电动建筑机械对于更清洁 更环保的建筑至关重要

建筑机械估计每年产生约400 公吨的 CO 2排放量，约占全球 CO 2排放量的 1.1%。因此，非道路移动机器的脱碳将成为限制全球气候变化的一个重要因素。随着越来越多的国家致力于实现净零碳未来，建筑业正面临着对其温室气体排放越来越严格的审查。

领先的工程机械原始设备制造商和供应商已经认识到动力总成电气化将成为工程机械的关键零排放技术。康明斯、道依茨和沃尔沃遍达等许多最大的发动机供应商都在投资电动汽车研究，一些原始设备制造商已经将电池电动建筑机械作为商业产品推出，包括沃尔沃建筑设备公司、JCB 和小松公司。新的 IDTechEx 报告“ 2022-2042 年建筑中的电动汽车”深入探讨了这个新兴市场，强调了动力总成电气化在各种移动建筑机械上的技术和经济考虑，并提供了正在进行的建筑机械的全面清单全球电气化项目。

大多数原始设备制造商的起点将是更小型的紧凑型机器，其占空比要求相对较轻，这意味着日常工作日的能源和电力需求可以通过锂离子电池、电动机和明确定义的实用尺寸来满足充电策略。事实上，沃尔沃建筑设备公司认识到这一领域的电气化潜力，已经承诺将其所有紧凑型轮式装载机和紧凑型挖掘机转向电动动力系统，完全停止开发新的柴油车型。其他 OEM 将效仿这一做法。

然而，由于 10 吨以上的挖掘机约占工程车辆 CO 2总排放量的 46%，因此为大型机器开发零排放解决方案至关重要。这些重型车辆的繁重工作周期意味着那些超过 20 吨的车辆需要超过 300 kWh 的能量才能提供一个完整的 8 小时工作日。挪威和荷兰的项目已经研究了电池更换和电缆操作等解决方案，以满足占空比需求。在中国，工程机械主机厂徐工、柳工、国机集团都选择了双枪直流快充(最高300千瓦)的大型电池系统。

电动小型挖掘机续航时间估算

部署电机的关键是总拥有成本。电机比柴油机有溢价，主要与大型电池组的成本有关。IDTechEx 分析表明，电动小型挖掘机的额外成本可能足够适中，节省柴油和减少维护可以在很大程度上抵消额外的溢价，但对于大型机器，电气化的额外成本可能仍然令人望而却步，OEM 将需要大量促进吸收的监管和财政支持。

虽然减少温室气体排放是关键，但机器电气化还有其他重要驱动因素，最值得注意的是建筑工地柴油发动机运行的健康和安全问题。英国建筑业每年造成最多的职业性癌症病例，其中约 8% 与柴油发动机废气排放直接相关。建筑也是与噪音相关的健康问题的高风险行业。电机明显更安静，为改善现场通信、安全性和生产力提供了潜力，同时减少了周围地区的噪音污染带来的不便。消除有毒废气排放可以改善工地和周边地区的空气质量，大大改善建筑工人的工作环境。