丰田对Tundra的可靠性问题进行了辩护提到了100万英里的卡车

丰田在可靠性方面享有盛誉，尤其是该公司的皮卡车系列。丰田希望我们所有人都记住这一点，特别是因为苔原由于各种错误的原因而成为新闻，包括安全召回。

传说中的丰田汽车永远不会坏。对于许多丰田苔原车主来说，这听起来很明显，除非他们购买了最新一代的车型，但事实证明这辆车充满了问题。最近投放市场的圣安东尼奥制造的皮卡已经被召回了3次。然而，丰田希望Tundra车主忘记他们的烦恼，而不是2016年成为头条新闻的100万英里皮卡车。

如果你不熟悉这个故事，那就是2007年的ToyotaTundra百万英里在不到10年的时间里成为石油和天然气行业的主力军。它的主人VictorSheppard也因丰田向他提出了一个他无法拒绝的提议而声名鹊起：将旧的Tundra换成新的，无需额外费用。我们不确定新卡车是否比100万英里的Tundra更好，但至少丰田承诺使用后者来改进未来几代车型。

当然，这是最有趣的部分，因为丰田似乎用它来达到完全相反的效果。当然，他们一定想知道2007年车型年出了什么问题，导致维克多·谢泼德(VictorSheppard)至少无法购买另一辆Tundra。想象一下制造数百万英里内永不死亡的卡车的灾难。丰田肯定会倒闭。

我们怀疑维克多的装置是在印第安纳州普林斯顿的丰田工厂建造的，是第一批苔原之一。从2008年开始，丰田将卡车的生产转移到其位于德克萨斯州圣安东尼奥的工厂，该工厂如今正在生产第三代Tundra。这是一个有丢失车轮或车轴的坏习惯，仅举几个召回原因。车主还抱怨仪表板嘎嘎作响、控制台吱吱作响、恶劣的挡风雨条、巨大的面板间隙、风噪声和未对齐的车身面板。

这是提醒心怀不满的顾客Tundra是一辆多么棒的卡车的最佳时机，对吧?因此，他们发布了一个很棒的故事，讲述了他们如何通过上一代最著名的例子来改进皮卡。我们不确定这应该如何帮助Tundra所有者，但如果您好奇，可以阅读下面附上的PDF文档。