宝马要求红牛漂移兄弟帮助开发 i5

电动 5 系将于今年晚些时候亮相。

在即将发布之前，BMW 发布了新款电动5 系轿车i5 的第一张官方图片，它还让人们得以一窥高性能版本在专业漂移者手中的功能。

尽管这款豪华电动汽车仍然披着相当多的伪装，但这家德国汽车制造商也借此机会透露了有关严格开发过程的细节，其中包括在北极圈寒冷气候中的工作。2022 年 2 月，这位新人经历了从慕尼黑到位于瑞典 Arjeplog 的宝马测试中心的具有挑战性的公路旅行。

1,850 英里，为期五天的车程对电动机和电池组进行了测试，并让工程师有机会评估电池组和机舱的加热和冷却系统等关键功能。得益于第五代 eDrive 系统(针对 i5 进行了增强)，宝马声称充电时间一直很短，即使在寒冷的天气下，电池也能提供合适的长途行驶里程。

寒冷的天气会影响电动汽车的续航里程，但独立测试表明，宝马电动汽车在具有挑战性的条件下仍能达到可观的数字。

它可能是一款大型电动豪华轿车，但 i5 首先是一辆 BMW。这意味着它需要很好地处理并拥有超过其竞争对手的动态能力。原型车到达 Arjeplog 后，工程师们对底盘、转向系统和制动器进行了测试，使用无数的结冰表面来利用 i5 装甲上的任何缝隙。

正如宝马所说，“新 i5 的权威、可靠和特有的运动操控性的基础已经在第一次试驾中奠定了基础。” 自 1972 年问世以来，它一直是中型运动型轿车驾驶方式的标杆。随着进入电动时代，宝马绝不会放弃这些关键特性。

宝马工程师返回瑞典完善各种底盘和动力总成系统。再次，结冰的湖泊充当了完美的试验场，使测试驾驶员能够调整驱动扭矩控制系统。失去对 i5 的控制可能具有挑战性;上述控制系统、动态稳定控制系统 (DSC) 和近致动器车轮打滑功能相互关联并协同工作，以防止任何令人毛骨悚然的时刻。Red Bull Driftbrothers Joe 和 Eli Huntondji 在驾驶电动轿车时似乎没有任何问题。

宝马表示，i5 可以应对冰雪以及它生产的任何内燃机车型，而电动 5er 承诺在转弯和制动以及起步时具有出色的牵引力和稳定性。