我们已经看到了新奥迪RS3热舱口的第一张伪装图像

我们已经看到了新 RS3 热舱口的第一张伪装图像。现在，奥迪分享了有关其强大汽车的更多信息。全新奥迪 RS 3 代表了纯粹驾驶动态的缩影。这是奥迪第一款配备 RS 扭矩分配器的车辆，它以完全可变的方式在后轮之间分配驱动扭矩。结合 400 PS 五缸发动机，这款紧凑型跑车极为敏捷。2.5 TFSI 现在可释放 500 Nm 的扭矩，比之前的型号多 20 Nm。奥迪 RS 3 在 3.8 秒内从零加速到 100 公里/小时(62 英里/小时)，最高时速达到 290 公里/小时(180 英里/小时)——创下该细分市场的记录。

RS 扭矩分配器使后轮之间的主动、完全可变的扭矩矢量成为可能。与后桥差速器和后桥上以前的多盘离合器组件不同，扭矩分配器在各自的驱动轴上使用一个电子控制的多盘离合器。在动态驾驶过程中，扭矩分配器将驱动扭矩增加到车轮载荷较高的外侧后轮，从而显着降低转向不足的趋势。

在左侧弯道中，它将扭矩传递到右后轮，在右侧弯道中将扭矩传递到左后轮，并且在直线向前行驶时传递到两个车轮。这会带来最佳的稳定性和最大的灵活性——尤其是在高速转弯时。在封闭道路上行驶时，扭矩分配器通过将所有发动机功率仅施加到一个后轮上来实现受控漂移 - 最大扭矩为 1,750 牛顿米。驱动扭矩的准确分配始终取决于在 Audi drive select 中选择的模式和相应的驾驶情况。

全新 RS 3 中的驾驶动态系统 Audi drive select 提供七种模式：舒适、自动、动态、效率，以及 RS Individual、RS Performance 和 RS Torque Rear。根据选择的模式，重要的动力系统和底盘部件的特性从强调舒适性变为高度动态，甚至针对赛道进行优化。除了扭矩分配器之外，奥迪驱动选择还对发动机和变速箱特性、转向辅助、自适应阻尼器和排气瓣有影响。上述每个系统的不同特性曲线创造了广泛的驾驶体验。

在 RS Individual 模式下，每个系统都可以在其预定义的特性曲线内单独配置。在动态模式下，所有组件都配置为运动骑行。驾驶员在更直接的转向响应和特别敏捷的动态驾驶中感受到这一点，发动机声音清晰可辨。S tronic 的换档更短，加速更运动。在动态模式和新的 RS 3 特定的 RS Torque Rear 模式下，可以体验到极致的驾驶动态。