马自达CX50Touringute在新渲染中的想象

可悲的是，这款福特Maverick和现代SantaCruz的酷日本竞争对手不太可能投入生产米azda可能无意加入蓬勃发展的“lifestyleute”细分市场，但我们最新的效果图已经想象了该品牌的小规模提货会是什么样子。

尽管我们澳大利亚人已经习惯了多年来一直是马自达本地系列主打产品的中型BT-50，但自2009年以来，美国客户已经错过了一款带有机翼标志的实用工具，当时年迈的福特Ranger-basedB-系列卡车被淘汰。

由于福特Maverick和现代SantaCruz的推出，美国基于FWD的轻型ute部门在不到12个月内从零增长到了两个，小型皮卡能否成为日本制造商所需要的?在重要的美国市场?

由于Maverick和SantaCruz分别与BroncoSport和Tucson中型SUV相关，我们的插图展示了一辆马自达卡车，该卡车基于中型展示的全新(可悲的是仅限美国)CX-50中型跨界车-十一月。

采用硬壳式CX-50的大部分元素，轿跑车实用程序——我们根据品牌的命名法和车辆性质将其称为CX-50Touring——将全轮驱动SUV的核心设计融合为两个-更加专注于征服户外活动的一体式车门。

值得注意的是，我们的渲染图只采用了带两个座位的两门框架，而Maverick和SantaCruz则更适合家庭使用，四门和五座车辆——尽管以牺牲浴缸空间为代价，尤其是现代.

CX-50Touring看起来与其前部的捐赠车相同，具有宽大的进气口和马自达最新的大灯设计，而CX-50的宽大臀部则由四四方方的防护装置和厚实的塑料车轮覆层展示——这也延续到了Touringute。

在后部，增加一个固定的浴缸(很像霍顿CommodoreUte而不是福特Ranger)可以让车主轻松携带笨重的物品，例如自行车和建筑材料。

CX-50的尾灯和后保险杠也转移到了Touring上，18英寸合金轮毂和发动机罩条纹也是如此。与此同时，一套斯巴鲁傲虎式的车顶纵梁可容纳皮划艇、储物单元和帐篷等物品。