什么是柴油微粒过滤器与 DPF

最近几天，在联邦法院裁定丰田澳大利亚公司可能为自 2015 年以来生产的近 265,000 辆汽车安装的有故障的柴油微粒过滤器支付高达 20 亿美元的赔偿后，柴油微粒过滤器重新成为头条新闻。

这些过滤器(或 DPF)安装在澳大利亚的大多数新型柴油车上，作为减少有害污染物排放以满足最新(澳大利亚)欧 5 排放标准的一种方式。

但是什么是 DPF，它们是如何工作的，以及哪些车辆会受到丰田集体诉讼的影响?

什么是柴油微粒过滤器?

与相关的汽油微粒过滤器 (PPF) 一样，柴油微粒过滤器采用集成到车辆排气系统中的金属管的形状。

DPF 运行的关键是一个大型蜂窝状过滤器，废气通过该过滤器以捕获有害颗粒(即微小颗粒和烟灰)并防止它们释放到大气中。

通过称为再生的过程，过滤器中捕获的微粒随后在高温(约 350 至 500 度)下被烧掉，从车辆的排气管中释放出少量的二氧化碳(以及其他危害较小的物质)。

这个过程可以通过长途高速公路行驶时被动热量积聚产生的“自发再生”，通过驾驶员激活的手动按钮或汽车的计算机来实现，它可以将更多的燃料注入废气流中以氧化燃料，产生热量并清除 DPF。

汽车通过比较废气进入和离开柴油微粒过滤器时的压力差以及其他传感器来检测微粒物质的数量。通过温度传感器检测热量。