法拉利 Purosangue 首次驾驶回顾

意大利加尔尼亚诺——驾驶法拉利 Purosangue 在多洛米蒂山滑雪一天，一切都像意大利北部的天空一样清晰：如果计划让旁观者穿着滑雪靴旋转，Purosangue 立即成为地球上最快、最令人向往的缆车. 现在，只需要 398,350 美元，外加大约 50,000 到 100,000 美元的选择权，您还可以运送伴侣和可爱的穿着 Moncler 的孩子在阿斯彭、霞慕尼或意大利的 Campiglio Dolomiti di Brenta 的山坡上嬉戏。只是要知道，尽管驾驶了历史上第一款法拉利 SUV，您可能仍然需要车顶行李架。

现在，如果你还在为法拉利制造“SUV”而哭泣，请停下来：你听起来就像那个还在对保时捷卡宴、阿尔法斯泰维奥斯和野马Mach-Es挥舞拳头的脾气暴躁的人。也许你是同样的脾气暴躁。看，大约在 25 年前原始探险者开始转向的时候，世界开始转向 SUV 。该品种已经变形和进化了很多次，以至于旧的贬义词“SUV”几乎无法描述当今大多数基于汽车的跨界车，它们比悍马和旅行车更接近掀背车和旅行车。Purosangue 绝对是这种情况。

在意大利，时尚的法拉利高管们只对包罗万象的“跨界”一词感到畏缩，然后才承认设计师设计的鞋子最适合。看看这款法拉利略微抬起的轮廓或自然吸气式 V12 发动机上涂成红色的气门盖，就可以清楚地看出 Purosangue 与其说是 SUV，不如说是一款风格模糊的 Wonder Wagon。再看一眼，这一次是在一对异国情调的后排座椅后面的骨瘦如柴的货物区域，这表明掀背车的面积为 16.7 平方英尺，理论上比 Autoblog 测试过的所有超小型SUV都要小. 这仍然使它成为量产法拉利中最大的后备箱，虽然法拉利拥有 2+2 车型的传奇历史，包括最新的 GTC4 Lusso，但“+2”通常意味着两个定制手提箱。或者在极少数情况下，离婚的摩纳哥花花公子的灵活儿子。因此，在另一款法拉利首创中，Purosangue 合理地召唤人类进入(加热、倾斜的)后座，并且不会过度拉伸轴距并破坏其挑衅性的前置发动机、鲨鱼鼻子的比例。

解决方案是一对漂亮的后铰链自杀式门，只需拉动外部拉环或按下内部按钮，即可完全打开或关闭。一个巨大的后铰链支撑着每个芝麻开门的入口。上车后，6 英尺高的成年人会找到一个合适的栖息地，尽管他们的头有一部分在与车顶内衬接壤的窗洞内。不过，在法拉利 75 年之后，这是第一次让车主甚至考虑让成年朋友和家人坐在后面享受梦幻之旅或四人晚餐。

一位厚颜无耻的同事开着兰博基尼 Urus Performante出现在我们的媒体宣传活动中，但意大利人的一次升级尝试只是澄清了理论上的选择是多么容易(稍后会详细介绍)。Urus速度快，能力强，有 641 匹马，而法拉利有 715 匹马，起步价低133,350美元。但Lambo看起来像一头狂暴的河马(或经过修饰的奥迪 Q8) 在法拉利光滑的雪豹旁边。此外，Purosangue 配备 6.5 升、自然吸气、手工打造的法拉利 V12，而不是来自奥迪和大众集团的双涡轮增压 V8。Purosangue 在意大利语中的意思是“纯种”或更直白的“纯种血统”;这个名字并非没有价值。首次应用 Multimatic 的新型主动悬架、法拉利的技巧三速前变速驱动桥、四轮转向和 F1 衍生技术百科全书在以前的法拉利上发现，你会觉得这不仅仅是通常的超-豪华越野车。

在内部，一个细长的控制台将两个后排座椅一分为二，不能容纳五名乘客。控制台集成了一个很酷的弹出式旋钮和一个嵌入式屏幕，重复出现在仪表板上，用于管理气候控制。在前面，该旋钮突出了双驾驶舱布局，避开了任何中央屏幕。这将重点放在设计、材料和以人为本的性能上，包括一对令人惊叹的驾驶员和乘客镜面匹配的罗盘。扩展后的驾驶室被铝密集型底盘和减轻重量的碳纤维车顶(或可选的电致变色车顶)包围，为迄今为止任何法拉利最好的音响系统腾出空间：Burmester 音响系统，与德国发烧友品牌，带来 1,420 瓦和 21 个扬声器，包括精美的带状高音扬声器和一个低音炮.