Meyer Shank Racing 在比赛期间操纵了讴歌 ARX-06 的胎压数据

在一月份赢得著名的代托纳 24 小时耐力赛后，Meyer Shank Racing 因在比赛期间操纵发送给 IMSA 的胎压数据而受到处罚。

车队在 WeatherTech 跑车锦标赛中失去 200 分，车主 Mike Shank 被停赛，一名工程师被无限期停赛。

然而，车队仍然是比赛的官方获胜者，将被允许保留奖杯，而车手们将持有劳力士奖品手表。

23 年 3 月 9 日下午 2 点 40 分更新：在违规车辆 Wayne Taylor Racing with Andretti Autosport 之后获得第二名的车队似乎并没有要求更严厉的处罚。一位发言人告诉Car and Driver，“WTRAndretti 认为这是 IMSA、MSR 和 HPD 之间的事情。我们尊重 IMSA 的流程和决定，并期待下周在赛百灵举行。”

在2023 年代托纳 24 小时耐力赛还剩 27 分钟时，当绿旗飘扬在最后的重新开始时，60 号 Meyer Shank Racing Acura ARX-06以超过 4 秒的优势取得了胜利。但现在车队正受到抨击，在 Meyer Shank Racing 被发现在比赛期间操纵轮胎压力数据后，IMSA 处以重罚。

60辆讴歌ARX06参加2023年迪通拿24小时技术检测

赛后，本田性能开发部 (HPD)——与运行顶级讴歌 GTP 赛车的车队密切合作——注意到 60 号的数据存在差异并展开了调查。他们发现 Meyer Shank Racing 对监控系统报告的胎压进行了“有意的软件偏移”——基本上，该团队人为地夸大了胎压数据，因此发送给 IMSA 的数字高于实际压力实际上正在运行。

这使得 Meyer Shank Racing 能够将其压力运行在米其林规定的最低压力以下，米其林为 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛提供轮胎，这有助于提高加速或转弯时的牵引力。