日产Z有一些东西可以证明反对福特野马GT上的阻力带

日产Z 抵达 2022 车型年，立即与所有竞争对手展开较量。这一次，YouTube 频道“Sam CarLegion”安排了新复古日本双门轿跑车与 2022福特野马 GT对抗。这两款车都配备了自动变速箱——日产有九速而野马有十速——但这并不是故事的全部。这两辆车带来了截然不同的性能公式，但这场战斗可能归结为哪一辆的轮胎更好。

福特野马 GT仍然依赖于久经考验的 5.0 升双顶置凸轮轴 Coyote V-8，我们别无选择。它拥有 460 马力(343 千瓦)和 420 磅英尺(569 牛米)的扭矩，无需借助涡轮增压器或机械增压器。另一方面，日产 Z 配备 3.0 升双涡轮增压 DOHC V-6，功率为 400 马力(294 千瓦)和 350 磅英尺(475 牛米)。我们知道来自更新后的英菲尼迪 Q50 和 Q60 Red Sport 的 VR30 DDTT 装置，即使使用基本的改装件，它也可以让日产 GT-R 进行适当的战斗。

重达 3,550 磅(1,610 千克)的自动日产 Z 几乎不是最轻的样子。野马要大得多，因此重达 3,752 磅(1,701 千克)。这两款车都通过自动变速器向后方输送动力，但它们都不是该细分市场中最好的——这个称号属于道奇挑战者/充电器中的 ZF，八速自动变速器。

当日产 Z 新闻车的钥匙交给记者时，主要的抱怨是缺少适当的接触片。普利司通 Potenza 轮胎根本不足以应对 Z 的功率水平。另一方面，Mustang GT 配备米其林 Pilot Sport 橡胶，这是目前高性能轮胎的首选之一。无论结果如何，这两款车仍然代表着物有所值。我们知道日产 Z 和福特野马 GT 都是 12 秒四分之一英里的汽车，但正如视频清楚地显示的那样，两者比我们预期的要均匀得多。