2021年保时捷Taycan展示了更高的燃油经济性

保时捷在马力输出和其他与性能相关的数据上具有保守的历史。在现实生活中，这些数字通常总是更高。去年公布全电动2020年保时捷Taycan的EPA范围数据时，预料到它有点低。车主很快发现，它们很容易超过保时捷和政府机构的要求。没有人在抱怨。

现在，EPA已发布2021年Taycan 4S的数字，高于去年。配备更高容量的83.7 kWh电池组的2021 Taycan 4S Performance Plus一次充电可将续航里程从203英里增加到227英里。Taycan 4S仍标配71.0 kWh Performance电池，达到了199英里的认证范围。

目前，EPA尚未发布新推出的Taycan基本型号或Taycan Turbo和Taycan Turbo S的编号，尽管后者都专用于较大的电池组。基本型号是唯一的Taycan，具有仅由后轮驱动的设置，并由单个电机提供动力。其余产品均采用双电机全轮驱动装置。

那么，保时捷做了哪些工作来提高Taycan的续航里程?从字面上看没什么。它实际上归结为车轮尺寸。保时捷选择使用20英寸的车轮，而不是使用可选的21英寸的车轮进行最新的里程计算，这显然可以将Taycan 4S的效率提高多达10%。

标准的19英寸轮圈效率可能更高。出于相同的原因，2021 Turbo和Turbo S变体也有可能会改进范围。预计Turbo的行驶距离约为221英里，Turbo S的行驶距离约为211英里。但是，保时捷仍在继续故意降低Taycan的续航里程。

EPA的测试数据显示4S变型分别管理了235英里和212英里，但保时捷仍将其标记为227英里和199英里。汽车制造商贴上燃油经济性标签是完全合法的，在这种情况下，范围数字要低于测试所表明的范围。