大众ea888发动机怎么样?

发布时间:2024-07-22 11:17:40 编辑:祝秀青 来源:
导读 EA888,诞生于2004年,发布于2006年,采用了先进技术,比如缸内直喷、水冷涡轮增压和可变气门正时等,凭借充足的低扭和较高的燃油经济性,...

EA888,诞生于2004年,发布于2006年,采用了先进技术,比如缸内直喷、水冷涡轮增压和可变气门正时等,凭借充足的低扭和较高的燃油经济性,使得该型号发动机一炮而红,截至目前已经进化到第四代,小到大众POLO GTI,大到大众途昂;15万左右的斯柯达速派,60多万的保时捷Macan都在使用这款发动机。

不过作为工业产品,不可能都是优点而没有缺点,EA888最让大家吐槽的就是烧机油以及积碳问题。

但这些阻挡不了改装人士对ea888这款神机的热情,缸内直喷,涡轮增压,可变气门正时等技术集ea888于一身,给予了期无限改装潜力,改装到上千匹的ea888大有人在。

第四代EA888已经在德国上市,目前国内还没有引进。第四代EA888有多种不同的调教,低功率版本,最大输出190马力,峰值扭矩320牛米,跟7速双离合变速箱搭配的话,百公里加速只需7.4秒;另一款最大输出245马力,峰值扭矩370牛米,搭载该发动机的车型为全新高尔夫GTI,百公里加速6秒;还有一款高功率版本,最大输出320马力,峰值扭矩420牛米,零百加速只需4.9秒。

大众ea888,由奥迪牵头研制,第一代ea888诞生于2004年,于2006年上市,采用了涡轮增压和缸内直喷技术;

2009年第二代ea888上市,在第一代基础上增加了AVS可变气门升程技术,因为烧机油的问题,第二代ea888新增了二级油气分离器来缓解烧机油问题;

2014年,第三代ea888的推出,开始逐渐淡化了烧机油的问题,采用了双歧管喷射技术,提高了直喷压力,进一步提升了燃油经济性。应用了一套全新的涡轮增压本体,在提升技术的同时使发动机大大减重。

不过对于ea888,大家都有一些共同的疑问,那就是现在各大车企的发动机,都以铝制缸体为主导,而大众依旧坚持使用铸铁缸体,为什么大众一直坚持铸铁缸体呢?

首先,铸铁比铝制成本低;

其次,铸铁缸体能让发动机能承受较大的扭矩,这一点最受改装人士的欢迎;

还有就是铸铁缸体耐磨,维修起来也方便。

当然铸铁缸体缺点也非常明显,重量大,散热差,带来的就是油耗高,年限长了之后会有烧机油和漏油的现象。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!

热点推荐

精选文章