为什么勒芒超级跑车可能会挑战大尾翼在赛道上的统治地位

凯迪拉克透露，它将带着一辆新赛车重返勒芒和 IMSA，至少在发布的唯一渲染图中，它没有大的尾翼。这遵循标致 9X8 Hypercar 的领先优势，它也避开了大机翼。

这些汽车如何能与像丰田 GR010 HYBRID 那样拥有巨大而明显的空气动力学元素的勒芒超级跑车竞争?感谢组织者采取的新规则理念。

赛车队早就知道地面效应，但勒芒(和 F1)规则制定者强制要求赛车符合严格的几何限制，以迫使他们依赖车身空气动力学，这在历史上被认为 是更安全的。

不过，为勒芒超级跑车级别设计规则的团队决定改变其理念，而是只要求汽车产生不超过一定量的下压力，并且不低于一定量的阻力，根据以下视频来自驱动程序61。

规则制定者巧妙地选择了不是特别难见面的数字，以鼓励较小的团队竞争。不过，这也意味着车队不再需要在他们的汽车上安装大机翼来最大化下压力。

然而，机翼(和其他全身空气动力学元件)确实具有比车身底部空气动力学元件更容易调整和平衡的优势。不过，标致的团队巧妙地将下压力最大的点放在了汽车中间。这意味着它可以保持空气动力学平衡，使其汽车尽可能易于驾驶。

它是否会在竞争中发挥作用还有待观察，但凯迪拉克最近的预告图表明它也对这个概念感兴趣。所有这些都可能是这些新规则的最大优势：车队可以自由探索新的设计概念，并将更多有趣的车辆送上赛道。