日产有望实现创纪录的62亿澳元亏损

由于卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)辞职后，其财务困境进一步恶化，日产有望实现有记录以来的最大年度经营亏损。自1990年代末的困境以来，日产的财务状况是最糟糕的，该公司预计在本财政年度末将产生4700亿日元(62亿澳元)的年度运营亏损。

据《汽车新闻》报道，这将是该公司连续第二年出现年度经营亏损，这是自1977年以来日产汽车记录中最严重的一次。

日产汽车公司预计本财年收入将下降五分之一，至7.8万亿日元(合1,036亿澳元)，而汽车销量将下降16%，至11年来的最低水平。

日产汽车在本财年第一季度的营业亏损为1,539亿日元(20亿澳元)，营业利润率下滑了13.1%。与上一季度(12.5亿澳元的运营亏损)相比，该亏损额更大。

在本财年第一季度，日产汽车的全球销售额与上一财年同期相比下降了47.7。

因此，该公司今年不会派发股息。

为了帮助度过难关，日产汽车最近获得了额外的1,824亿日元(合24.2亿澳元)的资金，并发行了700亿日元(合9.298亿澳元)的公司债券。尽管它手中的现金仍超过1.2万亿日元(159.4亿澳元)，但由于工厂仍未充分利用，它正在烧光它。

日产几乎已经全面发展了，前董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)任职后的几年财务业绩看起来与任命前的那些年非常相似。

当戈恩首次掌舵日产时，他因纠正该船而受到赞誉。然而，在他任职期间，该公司追求了积极的全球扩张，并在美国等市场采取了按量计价的战略，削弱了利润率。漫长的产品生命周期也无济于事。

在CEO内田诚(Makoto Uchida)和首席运营官Ashwani Gupta的领导下，日产正在实施一项新的四年计划。

它将淘汰其全球车型，从69辆减少到55辆，将全球生产能力削减20%，关闭其西班牙和印度尼西亚工厂，并与联盟合作伙伴雷诺和三菱共享更多资源。

该公司还计划在2024年3月之前将固定成本削减3000亿日元(合39.8亿澳元)。

日产汽车不仅仅进行削减以提高其市场地位，而且还计划在未来18个月内推出12种新车型，其中包括新型Ariya电动SUV。