为什么福特 BlueCruise 突破 1000 万英里大关对特斯拉来说毫无意义

BlueCruise 是福特对特斯拉 Autopilot 的采用，旨在让司机在高峰时段的交通拥堵中得到缓解。该系统受到美国监管机构的称赞，因为它比特斯拉的同行更好地控制了司机，这让一些人相信 BlueCruise 实际上更好。尽管有一些警告，但福特的 BlueCruise 里程碑实际上是一件大事，使自动驾驶更接近成为现实。

根据 Jim Farley 的说法，福特客户使用该系统免提“驾驶”，主要在达拉斯和休斯顿、盐湖城和拉斯维加斯、卡纳维拉尔角和劳德代尔堡之间进行。这些路线主要是高速公路连接，这表明BlueCruise在被允许在城市内行驶之前还有很长的路要走。事实上，BlueCruise 只能在经过审查的高速公路路段上启用，大约 130,000 英里的北美道路包括在所谓的“免提蓝区”中。

福特希望将更多用户带入BlueCruiseBlue Oval 利用软件更新的力量为更多车辆提供免提驾驶功能。不幸的是，福特只能向在订购汽车时选择福特 Co-Pilot 360 Active 2.0 Prep Package 的用户提供 BlueCruise 功能。这极大地限制了兼容车辆的车队。

与福特不同的是，特斯拉在所有车辆上都提供了 Autopilot 硬件。许多购买特斯拉的人还选择了更先进的全自动驾驶功能，价值 12,000 美元。TeslaFSD软件允许在所有道路上免提驾驶，即使是地图上未标记的道路.根据特斯拉的数据，大约 100,000 名 FSD Beta 测试人员累积了超过 3500 万英里的行驶里程。尽管这些数字看起来相当，但我们应该考虑两个系统的不同功能。