这8家不靠谱的造车新势力 坑了多少投资人的钱

在前不久的2023中国电动汽车百人会论坛上，全国政协经济委员会副主任苗圩表示，有一些地方政府急于招商引资，特别是招新能源汽车的新项目，有的做的很成功，也有的出现了烂尾。这一语道出了这几年新能源汽车热潮背后的真相。

新能源车热了，各式各样的资本涌入进来，这里面有真心造车的，也有自不量力的，甚至更有存心圈钱的。有了合肥押注蔚来的成功模板，地方政府争相效仿，不加辨别的引进，都想成为第二个合肥。特别是部分在燃油车时代没什么存在感的中小城市，更加希望能够赶上新能源的风口。但往往最后就是鸡飞蛋打，这样失败甚至被骗的案例近年来确实不少。

湖州：诞生两个新能源造车史的初代“巨骗”

两个新能源造车史上的初代“巨骗”，乐视汽车与游侠汽车，都落户在浙江湖州。

总投资200亿元的乐视超级汽车项目，在2016年当年是湖州乃至于整个浙江打造新能源汽车产业链的“头号工程”，即使是放眼全国也是新能源车领域的大项目。但由于2016年底乐视体系资金链危机爆发，贾跃亭出走美国，项目就此停滞。

另一个百亿级项目游侠电动汽车超级工厂项目，投资额也是高达115亿。该项目于2017年4月21日正式签约落地湖州，并于2018年4月3日正式开工，本来计划在2018年年底竣工。但随着游侠汽车PPT造车的真面目被揭穿，湖州超级工厂项目也随即停摆。此后，游侠汽车创始人黄修源“事了拂衣去”，只留下一个烂摊子给湖州。

当时浙江省的有五个投资百亿的整车项目，两个落地湖州的均告破产。

如皋：整车项目连死3个，国资被骗走56亿

2010年，如皋成功引进的第一家新能源汽车整车生产企业——陆地方舟。作为江苏省“十二五”规划重大项目，陆地方舟项目计划总投资40亿元，预计形成年产20万辆电动汽车的生产规模。2012年，如皋被江苏省经信委确定为江苏省唯一的新能源汽车产业基地，如皋在新能源汽车产业领域开始高歌猛进。随后，康迪电动车项目也落户如皋。

但陆地方舟项目之后就因为违规圈地和生产资质问题而被搁浅，康迪电动车同样因为生产资质的问题最终被吉利收购。紧接着如皋又引入了庞青年的青年汽车。2016年，庞青年的青年汽车在如皋开发区创办青年亚曼整车生产企业，生产氢燃料物流车。随着“水氢发动机”骗局被揭穿，青年汽车的这个整车项目又再次破产。

不甘心的如皋又招来了另一个“巨骗”赛麟汽车。赛麟汽车的故事就不用多说了，其性质之恶劣比庞青年的骗局、贾跃亭的出走更甚。一个“空手套白狼的国际骗局”，王晓麟用50万美元买来的“赛麟汽车”骗走了如皋国资的56亿元，最终被刑事立案，还有如皋官员因此被追责处理。

南阳：“水氢发动机”闹剧的大舞台

2018年底，青年汽车氢能源整车项目落户河南南阳高新区，项目首期投资81.63亿元，预计2020年建成投产。之后，就有了中国汽车史上著名的，庞青年的“水氢发动机”骗局。

匪夷所思的是“汽车加水就能跑”这种仅在技术理论上说得通，但在实际应用上漏洞百出的闹剧，不仅被当成了重大项目引进，还得到了当地官员的站台支持。2019年，一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》的报道引发轩然大波，报道中称：河南南阳市委书记在体验了氢能源汽车后，表示非常好，并用英文称赞“very good ”。而这背后，用到的正是青年汽车的“水氢发动机”动力技术。

事实上，在与南阳政府合作之前，青年汽车与多个地方政府合作的项目都早已中断，还陷入众多纠纷当中。半年后，青年汽车宣告破产，闹剧终于收场。

在发展新能源汽车产业方面，黄冈一直具有一定的基础。毕竟地处湖北，东风的大本营。因此黄冈与东风汽车、神龙、一汽、上汽等整车生产知名企业都有稳定的供货关系。所以，黄冈也一直希望在新能源汽车产业上有所建树。

2020年，威马的第二制造基地星晖新能源在黄冈投产。这是黄冈到目前为止的唯一一个新能源整车制造项目。2015年威马开始入局造车，在随后的两年时间里用了几乎一半的资金在温州和黄冈两地建厂。但实际上威马从2019年到2021年三年的累计销量，一个生产基地的产能都已经绰绰有余了。此后威马销量下滑，资金链断裂，到今年黄冈的生产基地已经几乎成了一座“空城”。

今年1月初，FF宣布与黄冈市人民政府签署了《战略合作框架协议》，拟在黄冈市设立FF中国总部公司。虽然黄冈市方面对此事一直讳莫如深，但外界对此的分析却是众说纷纭。因为贾跃亭的缘故，FF这些年来的口碑一向给人不靠谱的感觉，黄冈如果希望引入FF来接盘威马的生产基地，恐怕最后又会是竹篮打水一场空。

九江：差点跳进绿驰汽车的“火坑”

江西省虽然在中国汽车产业版图中的位置并不显然，但作为一个锂矿资源丰富的省份，在新能源时代也希望能够展露拳脚。江西九江在2017年的时候，就引入了北汽集团在九江建设昌河汽车新能源基地，总投资130亿元，实现新能源汽车5万辆的年产能，一期计划导入三款纯电动车型。但北汽昌河在新能源车领域的影响力属实不大。

2018年九江迎来了另一个“大坑”——绿驰汽车。 绿驰汽车将九江作为其中部生产基地，总投55亿元，占地面积为1060亩，总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/每年，一期建成后产能可达10万辆/每年。绿驰汽车掌门人王向银也是资深的汽车人，有着北汽福田、华泰汽车的背景，所以这个项目看起来也是前景一片光明。

谁也没想到绿驰汽车只不过是外强中干，还在做PPT规划的时候就已经开始缺钱了，工厂建设计划公布后迟迟不见动工。一年之后，王向银辞任，任亚辉接棒，九江乘用车项目不了了之。再后来绿驰汽车烧光100亿，6年也没卖出一辆车，典型的未战先亡。所幸的是九江方面没太大损失，只不过是签约了个寂寞。

赣州：遇上了比贾会计更狠的人，损失几十亿

同样还是在江西省，赣州却比九江要被坑得更惨。2018年，国机智骏新能源生产基地、新兴电动车品牌昶洧 (chǎng wěi)汽车位于江西赣州的新能源车厂，都在这一年动工。

有着国资背景的国机智骏可谓是根正苗红，实力雄厚。这个项目也是当时江西省发改委的明星项目，甚至后来还有江西省委副书记亲自出马去国务院国资委和国机集团协调项目问题，可以说背后的推手是当地政府。因此国机智骏发展初期动作也很迅速，2017年成立，2018年建厂，2019年就三车齐发。但是三款车型在市场毫无存在感，到2022年的时候国机智骏的销量已不可查，官网也打不开了。目前据传国机智骏已濒临破产。

更坑爹的是昶洧汽车这个让普通人连名字都不会念的品牌。创始人沈玮表示起这个名字就是为了让人读不出来，查字典之后就会对品牌印象深刻。会计出身的沈玮早年在就曾经有过财务造假的前科，随后又盯上了新能源投资热过头了的江西赣州。沈玮通过政府出钱，自己出专利换股权的方式，顺利套取了赣州国资几十亿的投资然后出逃，只留下国资一地鸡毛。再次证明了会计出身的CEO很危险。