轩尼诗的双涡轮增压C8雪佛兰克尔维特V8在研发初期提供了643马力的动力

Hennessey Performance Engineering花费了30个小时才拆解出新的2020 Chevrolet Corvette，安装了双涡轮增压装置，然后将其放回原处。因此，双涡轮C8 Corvette尚未准备好出售给客户也就不足为奇了。该发动机缺少中冷器，轩尼诗尚未破解通用汽车新电子架构的代码以对ECU进行重新编程。

公司创始人兼首席执行官约翰·轩尼诗(John Hennessey)对汽车管理局说：“这只是我们自己的汽车进行研发的开始。”

周一，该发动机在Dynojet dyno上的车轮上产生了643马力的动力和570磅-英尺的扭矩，同时仅以5 psi的压力运行。相比之下，HPE在库存车上进行的基准测试显示出466 hp的功率和451 lb-ft的扭矩。HPE计划提供1200马力的C8版本，Hennessey表示可以提高18-20 psi。

Hennessey于3月13日在底特律接受了橙色的C8 Corvette的交付。他和他的女儿Emma开车回到表演服装商的得克萨斯州总部，并在Hennessey团队拆解汽车之前进行了基准测试。

橙色的C8星期五用两个62毫米Precision Turbos和连接到安装在催化转化器后面的节气门上的两个放气阀重新点燃了生命。两个涡轮增压器均采用双扫气泵进行油冷，然后将其反馈到电动机中。

系统未中冷。取而代之的是设置甲醇注入装置，以防止物体过热。HPE正在考虑在哪里放置中冷器。当前的包装用于中冷器的空间有限，而又不会削减轩尼诗不想做的后备箱空间。

Hennessey告诉汽车管理局，他的团队目前无法调整工厂ECU，但它正在寻找发动机管理系统的售后解决方案。他指出，C7解决方案上市需要花费一年的时间，并补充说：“希望不会花费一年。”

轩尼诗说，当涡轮增压的C8首次启动时，它没有抛出任何代码，错误或检查引擎灯。轩尼诗指出：“计算机似乎对涡轮增压器很满意。” Hennessey说，当前轮速度传感器断开连接以将汽车置于dyno上时，发动机检查灯确实出现了。

橙色的C8将用于即将进行的修改的研发。轩尼诗表示，他预计至少要六个月后才能交付修改后的客户C8，而且都将配备中冷器和完整的管道。