评论：2022起亚EV6是一辆轻便的电动车

起亚的最新车型是纯电动 EV6。设计为类似旅行车的跨界车，它更像是基于汽车的旅行车，而不是基于汽车的 SUV。这意味着这是一个美妙的驱动器。

2022 款起亚 EV6 有一些缺点，主要是其类似旅行车的设计意味着更少的载货空间。它的实际续航里程在很大程度上也取决于驾驶风格，一些高级功能有点不稳定，但这款新一代电动汽车绝对是我们迄今为止驾驶过的最好的电动汽车之一。

乍看上去

适用于任何细分市场的强大造型

出色的驾驶动态和感觉

不像该细分市场中的某些选项那么宽敞

真实世界的续航里程在很大程度上取决于驾驶风格

出色地进入中型市场

新的起亚 EV6 是当今市场上最漂亮的汽车之一，这一事实不容忽视。凭借明显的前挡泥板、一组坚固的车身线条和时尚的掀背车，EV6 的线条和曲线既引人注目又不自恋。

有四个装饰级别和两个动力总成设置可用。第一个是后置​​电动机，可为后轴产生 167 马力(124.5 千瓦)的功率，配备 58 千瓦时的电池组，EPA 估计每次充满电后的续航里程为 232 英里(373 公里)。另一个选项是基本型号以上所有装饰的标准配置，是后轴上的 225 马力(167.8 千瓦)电机和 77.4 千瓦时的电池组，EPA 续航里程为 310 英里(499 公里)/充满收费。

使用后一个电机，系统可以升级为全轮驱动，在前轴上增加一个电机，总功率为 320 马力(238.5 千瓦)。电池尺寸保持不变，但 EPA 估计在添加​​ AWD 后降至 274 英里(441 公里)。

然而，根据我们的实际经验，我们发现这些 EPA 估计值对于我们驾驶的 AWD 模型并不准确。我们的驾驶和高速公路测试循环仅返回了大约 255 英里(410 公里)的可用总里程。部分原因可能是我们在高速公路上的使用率高于 EPA 的官方测试(超过 55 mph/88.5km/h)。我们实现了每 100 英里行驶约 31.2 kWh 的使用量，或者与 EPA 的估计相比减少了约 10% 的续航里程。这是我们驾驶过的大多数电动汽车的典型特征，其中高速公路里程是一个更大的因素。

值得注意的是，2022 起亚 EV6 与输出功率为 350 kW 的最新直流快速充电器兼容。这意味着下一代快速充电器现在正在美国各地的充电桩上使用，这将成为 EV6 驾驶员的一种选择。对于家庭充电，我们提供 50-A 的 2 级服务，提供高达 40-A 的传输。EV6 的充电时间约为 6.5 小时，在充电的前四个小时内消耗了 80% 的电池电量。还应该指出的是，起亚在这里对动力传动系统和电池均提供 10 年保修，因此涵盖了续航里程损失和电池变砖问题。

不过，除了外观外，起亚 EV6 的最佳属性还在于其内饰体验和驾驶质量。有舒适的四人座位和五人座位。与大多数中型或小型车辆一样，后座的中间部分并不是车内最舒适的位置。头部空间和腿部空间也很好。由于没有驱动轴，因此没有中央驼峰，这意味着中间座椅比大多数座椅都要好。

2022 EV6 的技术很好，但不如某些奢侈品牌中的顶级产品。信息娱乐屏幕尺寸适中且易于操作，但某些驾驶员辅助装置有时会有点跳动 - 特别是自适应巡航，它经常不必要地减速并需要一段时间才能意识到它可以再次加速。

驾驶 EV6 是一种美妙的体验。它处理得很好，完美平衡，并在需要时提供大量动力。与所有电动汽车一样，起亚 EV6 可以随时提供全扭矩，这意味着加速度非常惊人。使用(驱动程序切换)电池补充减速选项意味着增加更多的果汁，同时减少制动。EV6 的每项驾驶指标都接近跑车，但没有通常与这些车辆相关的颠簸悬架和嘈杂的道路噪音。

总的来说，我们发现 2022 款起亚 EV6 是进入不断扩大的电动汽车市场的绝佳选择，并且相信即使与内燃机选项竞争，它也具有竞争力。这是一辆坚固、设计精良、外观漂亮的汽车。我们将它与福特野马 Mach-E或大众 ID.4作为顶级竞争者进行对比。