Hyperion计划通过移动站启动H2燃料网络

氢超级跑车制造商 Hyperion 对氢燃料基础设施的状况并不满意，因此它决定开始建设自己的基础设施，在美国各地推出可在现场产生燃料的游艇式移动加氢站。

据IbisWorld 称，美国有 72,296 个加油站。根据 GLP Autogas的数据，美国只有 107 个加氢站，包括私人车队设施。如果您将加利福尼亚和夏威夷排除在外，则总数为零。这比澳大利亚好，澳大利亚在全国范围内只为勇敢的 Nexo 和 Mirai 司机提供三个加油站选择——但即使是燃料电池汽车的支持者日本和韩国也分别只有 166 和 34 个加油站在运行。

它比简单的先有鸡还是先有蛋的问题要大;许多 EV 车主很高兴他们可以在家里或工作中充电，因此将他们送回加油站等候的 EV 的想法并不那么吸引人。但氢燃料汽车最终可能会在能源转型中发挥比预期更大的作用;它们开始看起来像是revhead 的最后避难所，此外，生产的锂远远不足以制造每个人似乎都期望在未来几十年内销售的所有电动汽车。

无论哪种方式，Hyperion 都不会坐以待毙。XP-1 是一款氢动力电动超级跑车，续航里程超过 1000 英里(约 1,600 公里)，在推出 XP-1 两年后，该公司宣布将进军燃料业务。

Hyperion 没有陷入房地产、建设传统加油站和建立 H2 供应链，而是决定建造移动加油站，可以将其拖到任何你想去的地方，并在那里停留多长时间。

与 XP-1 一样，Hyperion 已经竭尽全力让这些东西看起来很恶心。事实上，人们可能会开车经过这些东西并假设有人的豪华游艇从拖车上掉下来了。不，它是一个氢气站——实际上，它可以自己生产氢气、压缩氢气并储存它。

细节有点少;如果你想让它制造氢气而不只是储存和分配氢气，你需要把它停在某个地方，让淡水流过电解槽。虽然屋顶上有五个“太阳跟踪太阳能电池板”，但如果您希望它得到大量使用，您将需要电网连接。你需要更多的太阳能来产生足够的能量来每天充满一个 100 千瓦时的汽车电池，当你考虑到电解的低效率时甚至更多。好吧，XP-1 上也有“铰接式太阳能电池板”，其数量再一次被描述为装饰性的，所以这也许是一种品牌宣传。

他们似乎不需要固定的人员配备;客户将使用触摸屏和点击支付，加油口将在两次加油之间在紫外线下进行自我消毒。它们也可以配置为电动汽车的快速充电站，速度足以让大多数汽车在大约 20 分钟内从 0% 充电到 80%，Hyperion 表示它希望将它们送到灾区作为需要时提供应急电源。

这些“Hyper:Fuel Mobile Stations”将在公司位于俄亥俄州的工厂生产，并将于 2023 年开始在“全美”推广。它计划将它们安装在现有的加油站、大型购物中心和其他人流量大的区域。

Hyperion 认为这是一种相对快速和廉价的方式，可以以最小的风险和投资建立一个刚刚起步的氢燃料网络。他们不需要购买土地或签订长期合同;如果他们不习惯，可以将它们移到其他地方。假设他们已经开始依赖给定的站点，看看他们如何将这些举措传达给客户将会很有趣。