特斯拉中国正式采用了两阶段的存款系统

报道中中国媒体说，特斯拉中国有2301辆S型轿车的记录清单。该数字是根据2014年销售数量和2014年进口数量的比较得出的：2014年，特斯拉在中国售出2499辆Model S汽车，但该公司进口了4800辆汽车，相差2301。这是特斯拉在中国的2014年确切销售数字首次被披露，其中2499辆月销量为208.25辆。特斯拉的各种员工和“内部人士” 已经证实了这些数字，并与媒体匿名交谈。

特斯拉为什么向中国运送这么多汽车，现在在哪里?

中国媒体援引一位匿名消息人士的话说，大量库存的部分原因是中国买家多次取消订单。去年10月，特斯拉宣布推出新的P85D之后，取消交易就增加了，许多客户取消了原来的订单，取而代之的是D。但是在许多情况下，仍然根据同一消息来源，他们原来订购的汽车已经发货并在运。

通常，押金可以防止大多数取消。但在中国却没有。特斯拉中国正式采用了两阶段的存款系统：定购汽车时收取人民币15.000元(合2394美元)，而准备将其运往中国时则收取250.000元(合39.920美元)。但实际上，特斯拉中国只收取了第一笔定金，另一位匿名的“特斯拉内部人士” 则称收取第二笔定金“太困难了”。这项宽松的政策导致了许多取消。

S 60在中国的起价为648.000元人民币(103.428美元)。

去年下半年，特斯拉美国总部发现了取消订单的情况，决定将定金提高到50.000元，而第二笔定金保持不变。该公司内部消息人士称，决定增加这笔存款的决定是在美国进行的，没有与特斯拉中国进行任何协商。他们还说，特斯拉中国警告不要提价。

特斯拉中国似乎是正确的。较高的定金导致2014年底的销售立即下降，因为潜在买家认为5万元太高了。2015年继续下降，一月份仅售出120辆汽车。

确切地取消了多少个订单是未知的。不过，考虑到2014年的月平均销量为208.25辆汽车，以及85D仅在10月才发布的事实，取消订单似乎不太可能算作整个2301辆汽车的库存。另一个明显的原因是对车队销售的预测过于乐观，预定在原定营业的商店订购的汽车却没有。

特斯拉中国提出了两种处理未售出汽车的方法：1)以20%的折扣出售存货汽车。2)由于特斯拉在中国仍然只有很少的商店，因此请使用第三方卖方(例如大型经销商集团)来摆脱库存。

特斯拉中国内部的消息人士再次表示，这两个建议均被特斯拉美国总部拒绝。这导致了不安和愤怒，有消息人士称，中国员工认为美国特斯拉没有认真对待他们，一名员工称美方“固执”。

在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布特斯拉打算裁减其在中国三分之一的员工之后，这种感觉再次在本月初浮出水面。匿名员工称麝香为 “太authoritarian 而且对于复杂的中国市场来说太耐心了。

返回库存。现在的车在哪里?

大多数汽车都存放在天津港的设施中，天津港几乎是所有来自美国的车辆的入境口岸。上海市浦东新区特斯拉商店附近停放着许多汽车。

北京约有170至200辆汽车(来源不同)被存放在一个“仓库”中。该仓库属于雷兴星汽车公司(web)，该公司是首都最大的梅赛德斯·奔驰经销商，在镇上共有八座大型设施。

目前尚不清楚其他汽车的下落。