起亚新推两厢K2S和跨界K2 CROSS
就如同如今的中韩危机一样，韩系汽车如北京现代，东风悦达起亚在中国市场的发展在很早就感受到了危机。主要是随着日系品牌的复苏，以及中国品牌的崛起，韩系车型的成长空间受到了挤压。
韩系车型擅长的小型车区间如今伴随国民消费升级整体都在收缩，一直努力突破的中级轿车领域，原本想延续A级轿车细分化的策略，推出了B级的现代名图和起亚K4，结果非但没有扩大市场份额，反而蚕食了自己的B级轿车市场空间，造成平均售价区间的下移。现代索纳塔和起亚K5改款换代之后，甚至呈现出一代不如一代的景象。而SUV板块，伴随着中国品牌崛起的强力攻势，也仅仅是勉强守住自己的一亩三分地。
现代集团接下来应对危机的新一轮策略，在现代和起亚两个品牌上都逐渐明晰了加大本土化研发的策略，推出更多中国市场特供车型。过去会被认为是缩水，区别对待的策略如今已经不再敏感，包括大众、通用、福特都是屡试不爽，朗逸、宝来、桑塔纳、捷达、科沃兹、福睿斯等中国市场特供车型大获成功，甚至宝马这样的豪华品牌也都跟进推出了中国特供的三厢1系。
现代集团在中国的变革也已经日趋明朗，北京现代中国特供的全新悦动马上就要上市。而东风悦达起亚方面的力度更大，去年底的全新K2和本月中旬上市的七座SUV车型KX7都是中国特供，接下来就是两厢版的K2S和跨界版的K2 CROSS车型，今年内还会推出代号AB的全新小型三厢轿车，以及代号ND的全新福瑞迪。
如同现代的悦纳和悦纳RV的关系一样，新的K2S就是先一步换代的K2轿车的两厢版本。因此可以看到K2S在B柱之前的部分，基本都是与K2同款设计，而全新的K2 CROSS则是基于K2S推出的跨界风格版本车型，这也是现代和起亚家族在这个级别首次推出跨界版车型，也是为了迎合如今消费者偏好SUV的审美取向。
作为K2轿车的同平台车型，K2S和K2 CROSS自然都是相同的2600mm轴距尺寸，以及麦弗逊独立前悬架和扭力梁非独立后悬架。其中K2S的车身长宽高尺寸4200*1720*1460mm，高度与三厢K2相同，宽度略微缩小20mm。但是比起目前在售的上一代两厢版K2车型，却有明显放大，轴距加长了30mm，车身长度和宽度也分别增加72mm和20mm。
全新的K2 CROSS其实只能算K2S的特别外观版本，其车身长宽高4240*1750*1505mm，相较K2S多出来的车身长度和宽度都是车体表面新增的防擦包围造成，车身高度多了45mm则完全归功于车顶行李架，并不涉及到任何的离地间隙提升。因此所谓的跨界版车型，也仅仅局限于外观方面增加了SUV风格的行李架和车身包围，其通过能力依然是标准的两厢轿车水平。
而且量产后K2 CROSS因为更加讨巧的跨界版外观设计，将成为两厢系列中的主推车型，K2 CROSS会同时提供1.4L和1.6L车型，而K2S则只有1.4L版本，因此K2S也主要集中在低配价格区间。动力系统没有任何悬念，和三厢版K2相同的G4LC型号1.4L发动机、G4FG型号1.6L发动机。其中1.4L车型搭配有6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，1.6L则标配6速手自一体变速箱。
外观方面，K2系列的三款车型都是统一的大灯部件，低配版是反射式灯杯结构，高配版则升级为照明效果更好的透镜投射式结构。进气格栅虽然延续了虎啸式风格，但K2S和K2 CROSS的上部格栅采用了有别于K2的扁平化设计。但实际上这部分和K2一样，都是封闭式设计，仅仅是一个装饰模块，因此尺寸大小完全不影响发动机进气量。根据配置差异，格栅式样会有区别，乞丐版是最简单的纯平黑色模块，中配版的黑色模块采用了蜂窝状的装饰网格设计，高配版则进一步增加了外围镀铬边框装饰。
前杠设计也有不同，K2S的式样明显要比K2更加运动，雾灯区域采用了7字型轮廓的装饰模块，前雾灯则保留了带有透镜的圆形灯体设计。而K2 CROSS将雾灯位置内收到进气格栅边角，前杠下部唇边还有银色下护板装饰，两侧传统雾灯位置则变成了辅助进气格栅的装饰，而高配版车型会在该位置增加条形LED日间行车灯的配置。
两厢版本因为车身后半部分的结构变化，后排车门的窗框结构与K2不同，增加了一个固定式舷窗的设计。K2 CROSS则进一步增加了车身包围和行李架，车顶延续了标准尺寸天窗和辫子天线的配置，依然是同样规格的轮胎，搭配四款不同式样的15寸、16寸轮毂，包括了入门级的钢圈配置。
车尾的连体式尾灯延续了三厢轿车的设计风格，当然中间部分的灯带仍然是不能发光的装饰性设计。可以看到尾灯除了有与三厢版相同的卤素光源配置外，还额外增加了LED尾灯的版本，灯带式的示廓灯将带来美观度更高的识别效果。相较K2新增的日行灯和LED尾灯意味着高配版的K2 CROSS 1.6L车型在售价上会高于之前三厢车型。
K2S的后杠下部是大面积黑色护板，K2 CROSS则进一步增加了带有扩散器设计风格的银色护板装饰，并且还采用了外露的双出式排气管。虽然这并不会带来动力的增强，但是更加唬人的外观的确能够博得年轻消费者的青睐。
内饰部分同样也是共享K2三厢轿车的设计，但是前面提到的高配版K2 CROSS车型定位会更高，在轿厢配置方面也会有所体现。比如更加个性的内饰面板和座椅配色，还有目前K2全系均不具备的发动机一键点火系统。还在现有的机械式手动空调系统基础上，增加了高配版本的自动恒温空调系统。变速箱挡杆前方也多出了发动机启停系统的按键开关。