雷诺希望进一步提升旗下达契亚品牌的利润率

发布时间:2024-11-12 16:01:10 编辑:蒋珊之 来源:
导读 盖世汽车讯 据外媒报道,雷诺希望进一步提升旗下达契亚品牌的利润率,该罗马尼亚品牌一直以来都是该集团的利润引擎。雷诺集团首席执行官Lu...

盖世汽车讯 据外媒报道,雷诺希望进一步提升旗下达契亚品牌的利润率,该罗马尼亚品牌一直以来都是该集团的利润引擎。

雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示,当前达契亚的利润率为10%,他预计2030年时其利润率将提升至15%,这一利润率水平将与宝马和奔驰等高端品牌持平。

雷诺在1999年收购了达契亚,并将其作为一个平台来启动Logan项目,这是一款低成本的小型汽车,售价低于5,000欧元。Logan和后续车型借鉴了雷诺-日产联盟的现有技术,并且凭借罗马尼亚和摩洛哥较低的生产成本而获得了优势。

当前,达契亚正在准备进军利润率更高的紧凑型汽车市场,今年该公司将推出一款名为Jogger的七座跨界车。2024年,该公司将推出紧凑型SUV Bigster,并在2030年再推出两款紧凑车型。

de Meo称达契亚是雷诺集团的“金砖”,他说道:“达契亚将大胆地进入C级(紧凑型)市场,该细分市场的利润率至少是该品牌当前的两倍。这将使达契亚有机会将利润扩大一倍,从150亿欧元增加到300亿欧元,并使每辆车带来的收入增加50%。”他还说到:“达契亚依然会是达契亚,但是他会变得更大,并且开始追求在2030年实现15%的利润率。”

达契亚CEO Denis Le Vot曾是雷诺-日产联盟的长期高管,他也为达契亚向高端市场进军做了准备。他表示,该公司新的重点是“物有所值”,而不仅仅是低价(尽管在一些市场上其最便宜的Sandero小型车的起售价仍不到1万欧元,最贵的车型也仅约为2万欧元)。他还对达契亚的形象进行了改造,采用了一系列户外色彩和一个巨大的白色“达契亚链接”标志。

今年,在俄乌局势升级、雷诺放弃俄罗斯业务(包括其最畅销的拉达品牌)之后,达契亚遭遇了潜在的困难。Le Vot开始负责由达契亚和拉达合并后成立的部门,二者将共享平台并分担开发成本。

今年9月份,达契亚发布了Jogger,截至目前该车型的销量已经超过了3.8万辆,新车型帮助达契亚成为了欧洲少数几个在今年前9个月实现销量增长的品牌之一,而同期欧洲市场的整体销量下降了10%。Dataforce的数据显示,今年前9个月达契亚的累计销量同比增长了17%。除了Jogger之外,达契亚另一款畅销车型为Spring电动微型车,它已经成为了欧洲销量最高的电动车型之一,今年前9个月其累计销量超过了3.1万辆。

达契亚面临的一个潜在问题是,如何在保持低价的同时降低排放量。其Spring车型是在中国生产的,生产方是雷诺的一个合作伙伴,该车型的成功已经证明低价电动汽车可以在欧洲获得成功。然而,要想在欧洲生产多款纯电动汽车,该公司可能会遇到一些挑战。

De Meo的“达契亚电动化”计划指出,该公司希望从液化石油气车型开始,然后转向全混合动力汽车和48伏轻混车型,并在2035年之前实现全线电气化,这一时间点比雷诺品牌设定的时间晚了5年。

该公司将在明年推出混合动力版Jogger,预计该车将使用第一代E-Tech全混合动力系统,而不是已经在雷诺品牌上出现的第二代系统。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!

热点推荐

精选文章