通用汽车制造的最具争议的汽车

自 1908 年成立以来，通用汽车已经生产了超过 5 亿辆不同品牌的汽车(准确地说是超过 30 辆)。

与所有这种类型的发动机一样，关键在于它会更轻且制造成本更低，因为没有供水系统。在该项目被放弃之前生产的汽车非常少，这在公众中并不是一个重大争议(尽管车主无疑对此很生气)，但它确实在公司内部引起了不小的轰动。

雪佛兰科维尔 (1960)

雪佛兰在推出 Corvair 时已经掌握了风冷发动机的窍门。尽管如此，由于发动机安装在后轮后面并使用摆轴后悬架，这辆车成为汽车争议的典型代表，这两者都没有帮助它的稳定性。

Corvair 受到Ralph Nader(生于 1934 年)在他的著作《Unsafe at Any Speed》中的严厉批评。到 1965 年发表时，雪佛兰已经用更合适的悬架更新了汽车，但由于毁灭性的负面宣传，公众对它的信心很快就崩溃了。

奥兹莫比尔托罗纳多 (1966)

当 Toronado 问世时，前轮驱动对美国汽车工业来说并不是什么新鲜事，但自 1930 年代以来就没有使用过，当然也没有与 7.0 升 V8 发动机(后来扩展到7.5 升)。

这似乎是一个奇怪的，甚至可能是可怕的组合，但最初引起争议的托罗纳多很快就被视为开拓者。十年之内，它的布局将在美国大型汽车中变得如此普遍，以至于不再值得一提。