V8VantageLeMansV600比法拉利F50更强大是一个被遗忘的1990年代传奇

V8Vantage系列的故事始于1977年，当时这家英国汽车制造商推出了一款新车型，该车型很快被誉为英国第一辆超级跑车。尽管该品牌的爱好者不愿承认这一点，但以性能为导向的GrandTourer散发着肌肉车的气息，看起来很像第一代野马。这是一款豪华机器，配备强大的内部开发的5.3升V8发动机，在该车型的12年使用寿命期间不断改进。上一次迭代可通过WorksService大口径升级获得，将排量增加到6.3升，并将功率提升到450匹马。

1989年，Virage继任，四年后，Vantage铭牌作为高性能版本回归配备550马力的双增压发动机，使其成为最强大的量产车之一。

随着1990年代即将结束，更严格的欧洲排放和安全标准即将到来，阿斯顿马林被迫停产V8系列。但是，在Virage和高性能Vantage拉开帷幕之前，制造商决定发布一款比之前任何合法的公路阿斯顿都更离谱的特别版。

该车于1999年宣布，当时正值RoySalvadori和CarrollShelby共同驾驶DBR1/2在世界上最著名的24小时耐力赛中获胜40周年，该车被称为V8VantageLeMans。

它在白金汉郡的NewportPagnell工厂从头开始手工打造，在未经训练的人眼中看起来很像标准模型，但几个独特的功能清楚地表明这不是普通的Vantage。

它的前端有一个独特的车身喷漆格栅，带有两个大风道，一个重新设计的铲形引擎盖和一个改进的高下压力气坝，而对于挡泥板，设计师构思了一组特殊的侧通风口，其灵感来自于勒芒冠军赛车。后部继续进行视觉升级，改进了扰流板和高强度尾灯，以增强特别版的侵略性。

如果外观具有鲜明的运动感，那么内饰就是另一回事了。在典型的阿斯顿马丁时尚中，大部分精力都花在了打造豪华客舱上，该客舱采用全Connolly皮革内饰和配套的威尔顿羊毛地毯。全电动加热座椅很宽敞，感觉就像从公爵府邸拿来的精美扶手椅。唯一的运动痕迹是一组钛合金仪表板装饰和一个放大的白色背景转速表，转速高达7,000rpm。奇怪的是，平民方向盘并没有进行改造，而是与八代林肯共享。

动力来自阿斯顿马丁V8的最后一次迭代，它基于TadekMarek30年的设计。为了符合排放法规，由一对机械驱动的伊顿增压器增压的5.3升四凸轮装置以标准规格出厂，这意味着它可以产生550hp和555lb-ft(745Nm)的扭矩。但是，所有勒芒特别版在交付后都被退回以接收V600包裹。这个选项增加了一个重新设计的冷却系统和一个额外的中冷器，有助于将输出提高到高达600马力和605磅英尺(820牛米)的扭矩，这些数字使V12驱动的法拉利F50看起来像一辆普通的跑车。

再加上六速或短程五速变速箱，极限动力装置使4,354磅(1,975公斤)的GrandTourer能够在3.7秒内从0到60英里/小时(97公里/小时)冲刺，运行在11.8秒内跑完四分之一英里，最高时速达到199英里(320公里)。增强型发动机

得到了各种底盘升级的补充，例如带有定制Koni减震器的增强悬架、Eibach弹簧或更坚固的防倾杆，同时通过增加更大的AP制动器提高了制动力。从1999年到2000年仅生产了40辆样车，配备V600规格发动机的V8VantageLeMans不仅是有史以来最强大的阿斯顿马丁，也是1990年代最强大的超级跑车之一。