Track-Only Hypercar配备V-12 转速可达12300RPM

著名的 De Tomaso 名字以福特 V-8 驱动的楔形Pantera超级跑车而闻名，猫王名声在外——2019 年凭借曲线优美、复古风格的P72重新焕发活力。现在，这家意大利汽车制造商推出了一款更极端的纯赛道超级跑车 P900，它基于 P72 的设计，但配备了新的动力总成和底盘。

P900 以其 900 公斤(1984 磅)的干重命名，将 P72 的增压 5.0 升福特 Coyote V-8 换成了 6.2 升 V-12，可输出 900 马力，转速达到 12,300 rpm 红线。虽然 De Tomaso 称这款发动机为定制发动机，但它也表示它来自德国，这让我们怀疑它是否与德国赛车队 HWA 开发并用于 Apollo Intensa Emozione的 6.3 升LaFerrari衍生 V-12 发动机有关，它的基础和设计师与 P72。

De Tomaso 表示，其“专注于为自然吸气、深情的内燃机创造更长的使用寿命”，因此它正在设计 P900 的 V-12 以使用碳中性合成燃料运行，保时捷和公式 1。De Tomaso 还声称这款发动机将是有史以来最轻、最短的 V-12。

然而，V-12 要到 2024 年底才能完全准备好，因此对于现在需要 P900 的焦躁不安的亿万富翁，De Tomaso 还将提供由 Judd Power 制造的 V-10，这显然是发动机的后代参加 1997 年 F1 赛季的贝纳通 B197。De Tomaso 对 P900 的性能数据守口如瓶，但大量动力通过 Xtrac 序列式变速箱专门传送至后轮。

尽管与 P72 有家族相似之处，但德托马索表示，P900 是围绕独特的碳纤维底盘打造的，而且它的车身比 V-8 动力车型要极端得多。巨大的尾翼环绕着圆形尾灯和肌肉发达的后挡泥板，并融入了主动空气动力学设计。超宽扩散器也有助于下压力，突出的前分离器也是如此。闷热、性感的车身上刻有巨大的进气口和刹车冷却通风口，并环绕着一个类似宇宙飞船的驾驶舱，尽管德托马索尚未展示其内部设计。

De Tomaso 计划只生产 18 台 P900，每台都根据车主的喜好定制，起价为 300 万美元。De Tomaso 还将为 P900 举办一个名为 De Tomaso Competizione 的赛车系列赛，其中将包括赛车运动辅导，车主有机会在机械师和工程师团队的支持下在世界各地的赛道上驾驶他们的 P900。De Tomaso 还提供为其位于德国纽博格林的设施提供存储和维护服务。首批 P900 将于 2023 年第二季度到货，可能与 Judd V-10 一起到货，而 V-12 变体将于次年到货。