法拉利罗马Speedster借保时捷911敞篷巡航造型

该Speedster的是以前的Neunelfer，绝唱与去更快的基础和永恒的优雅的化身决赛。难怪保时捷在交付前将其定价为274,500美元，远高于其所基于的Targa或RS。

将Speedster的后甲板嫁接到Ferrari Roma上，证明了这种设计的纯粹性。由曼彻斯特(Manchester)的迈克·克劳利(Mike Crawley)设计的两人座豪华旅行车采用敞篷式车身造型，看上去既漂亮又令人向往。跃马没有提及任何敞篷车选项，将固定头双门轿跑车作为您的唯一选择。

也许是自456系列以来最吸引人的前置引擎法拉利，罗姆人并没有回避其式的复杂性。即使是取自首都的名称，也可能意味着将两人座的车型提升到其竞争对手之上。

说到这，马拉内罗在研发罗马车时肯定会窥视细分市场的竞争对手：这位伟大的巡回赛人在马力上与迈凯轮完全匹配。

扭矩方面，尽管发动机更大(4.0升至3.9升)，但英国闯入者仅次于罗姆人。但是，与中置引擎迈凯轮相比，法拉利的载货量要少，因为它只有一个行李箱而不是两个。全新的表款被其制造商

称为“ La Nuova Dolce Vita”，它从多款新旧马匹中汲取了灵感。SF90 Stradale和Superfast的造型可以在正面和侧面看到，整体设计是昔日豪华旅行车的不二之选。

如果您仔细观察，甚至还有一些Monza，但Roma不仅关乎外观，舒适性和性能。法拉利确实在多媒体解决方案方面提高了自己的游戏水平，除了配备8.4英寸人像触摸屏和乘客侧装置外，还推出了具有16英寸对角线的数字仪表板。

作为标准配置，还提供了最新版本的侧滑控制功能，顾名思义，它是一个基于软件的系统，可减少或增加汽车在驾驶员舒适区域的过度转向能力。简而言之，良好的漂流变得容易。