铃木发现配备小型涡轮汽油发动机的汽车对市场构成挑战

2022年1月5日整理发布：Maruti Suzuki 拥有道路上最多的汽油车。然而，涡轮汽油对整体数字的贡献可以忽略不计。Maruti 迄今为止唯一的涡轮增压汽油——由 1.0 升三缸 Boosterjet 发动机提供动力的 Baleno RS——自 2017 年推出以来几乎没有人接受。而且似乎不太可能再出现强制进气汽油Maruti 的模型很快就会上升。

在接受 Autocar India 采访时，Maruti Suzuki 高级执行董事 CV Raman 谈到了该汽车制造商在营销小型涡轮汽油发动机所面临的挑战。“我们从客户那里了解到的是，他将 1.0 升发动机视为 1.0 升发动机，而他将 1.5 升发动机视为 1.5 升发动机，即更大的发动机。他不太清楚它是否是涡轮增压汽油。当然，有鉴赏家和爱好者，但有更多的观众将发动机的尺寸视为 1.0 升、1.2 升或 1.5 升。因此，如果 1.0 升涡轮增压发动机也在那里，他会认为它是一个较小的发动机，没有必要的扭矩或动力来推动更大的车辆。所以他才会有这种感觉。所以我们的分析表明他更喜欢 1。

在即将推出的 Vitara Brezza 紧凑型 SUV 汽油版上使用的汽油发动机的选择肯定是 Maruti 内部争论的焦点。该汽车制造商决定推出配备自然吸气式 1.5 升 K15 发动机的 Brezza 汽油，这意味着 Brezza 将无法享受适用于长度小于 4m 且汽油发动机小于 1,200cc 的车型的“小型汽车”消费税优惠。从某种意义上说，这项工作唯一的其他引擎就是高科技 1.0 Boosterjet。从角度来看，1.0 Boosterjet 的 102hp 峰值功率低于 K15 的 105hp 数字，但涡轮汽油在 1,700-4,500rpm 时提供 150Nm 的扭矩略高于 K15 在 4,400rpm 时的 138Nm。

选择更大的发动机将对定价产生影响，拉曼承认，“从概念的角度和驾驶性能的角度来看，1.5 升发动机具有 1.0 升(涡轮增压)发动机的功能。所以，从这方面来说，没有问题。从成本角度、财政角度或商品及服务税的角度来看，是的，存在挑战。但我们将看到如何管理它，这是工程团队面临的挑战的一部分。”

有趣的是，所有Vitara Brezza的竞争对手都可以选择低于 1,200cc 的涡轮汽油发动机。同样值得注意的是，现代 Venue的 1.0 涡轮增压汽油版和塔塔 Nexon的 1.2 涡轮增压汽油版的销量全面超过了大型柴油版。然而，Mahindra XUV300的 1.2 涡轮增压汽油并不像柴油那么受欢迎，而福特将在明年 BS6 规范生效之前拔掉销售缓慢的 1.0 EcoBoost 发动机的插头。