Winnebago eRV2是美国电动露营车 可离网7天

官方eRV2的首次亮相要到明天才能在佛罗里达房车超级展上亮相，但Winnebago在展会前详细介绍了全新的电动露营车。正如预期的那样，Winnebago的第二辆e-camper面包车原型车切换到工厂福特E-Transit底盘。露营车的续航里程刚刚超过100英里，将更适合当地的微型冒险，而不是无边无际的探险，但Winnebago正在探索各种范围扩展解决方案，以确保其首款电动房车提供房车期望的性能。

顾名思义，eRV2是去年eRV原型的进一步发展。不过，在许多方面，这是一款全新的汽车，将Lightning eMotors的电气化Transit底盘换成了直接从福特工厂购买的E-Transit。该开关实际上带来了范围损失，因为作为eRV2基础的高顶E-Transit估计范围非常适中，为108英里(174公里)，对于比快速访问当地国家森林或州立公园更雄心勃勃的旅行来说并不是特别有希望。

最初的eRV印有稍好的125英里(201公里)范围，尽管这一限制并没有阻止Winnebago进行1，400英里(2，250公里)的越野公路旅行。Winnebago表示，它正在积极寻求商用eRV的范围扩展选项，但没有具体说明它最感兴趣的技术。近年来，我们已经看到其他主要的房车制造商探索从转子发动机发电机到氢燃料电池的所有产品，旨在扩大目前阻碍全电动房车的低续航里程。

“我们建造eRV2的主要目标是帮助人们舒适地探索周围的世界，同时减少对环境的影响，”Winnebago总裁Huw Bower说。“用户体验是这个原型开发的核心，通过早期的市场研究，甚至现在它正在经历现场测试。

eRV2不仅会在纯电力下通勤到露营地，而且还将继续在营地仅使用电池运行。新原型依靠专有的“IonBlade”锂电池为所有车载露营车设备供电。Winnebago与Lithionics Battery合作，创造了薄体15千瓦时48-V锂电池，该电池位于面包车地板下方。一个900-W的太阳能电池阵列有助于在停在营地时保持电池运行，Winnebago估计eRV2可以运行其电力营地长达七天的离网对接。

Winnebago承诺将eRV2的智能，尖端设计带入内部，其适应性强的布局专为现代工作/在路上的游牧专业人士而磨练。客舱设有 5 合 1 多功能休息室/睡眠区、两个带内置充电端口的适应性工作区和高速 Wi-Fi 路由器。Winnebago Connect系统通过eRV2内部的命令屏幕和随附的应用程序提供类似智能家居的监测和控制。

Winnebago说，室内设计以现代Japandi原则为指导，代表了日本和斯堪的纳维亚设计理念的融合。这听起来非常流行，因为房车制造商最近一直在融合斯堪的纳维亚风格的设计，而日本微型房车以其令人难以置信的高效利用空间而吸引着世界。Winnebago还承诺强调回收，植物基和可生物降解的材料。

虽然Winnebago在明天的首次亮相之前发布了公告，但它没有发布照片或其他内部细节。我们将在周三全面亮相后更新新的信息和材料。Winnebago甚至将在坦帕车展上提供试乘服务。