3月5日Brembo的碳陶瓷MotoGP制动器是技术杰作

刹车可能不是赛车或赛车中最激动人心的部分，但它们可能是最重要的部分(仅次于轮胎)。如果您深入了解它们背​​后的技术，尤其是在最高级别的赛车运动中，它们也会令人着迷。

人们经常谈论一级方程式，当然，这些汽车是一个技术奇迹。尽管如此，对于我来说，MotoGP是最极端、最有趣的公路运动，而且那里展示的工程和物理学相当狂野。有多狂野?观看系列制动供应商Brembo于周二发布的这段视频，介绍了自行车在即将到来的卡塔尔大奖赛上的表现，这甚至不是本赛季最苛刻的制动赛道。

除非您是摩托车迷，否则您可能不知道 MotoGP 在其所有自行车上都使用碳陶瓷刹车。这特别整洁，因为与汽车不同，该技术并没有真正渗透到生产摩托车中，因为使制动器正常工作所需的温度无法在街道上可靠地保持。材料和设计类似于您在异国情调的汽车上看到的，带有翅片锻造铝制四活塞单体卡钳和碳转子，但布雷博提供两种不同质量的转子以及多种尺寸供赛车使用。

所有选择的原因?针对单个骑手的偏好以及不同赛道的需求进行优化，同时还可以最大限度地减轻重量。例如，在 2022 年，布雷博在其产品中增加了一个 355 毫米排气碳转子，专门用于茂木和奥地利红牛环等赛道。这些赛道上的车手可以选择实心或通风的 340 毫米碟片，而在所有其他比赛中，他们可以进一步降低到 320 毫米转子。从某种角度来看，布雷博为公路摩托车提供的最大转子为 330 毫米，安装在杜卡迪 Panigale 上。

卡尺也有一些有趣的技术。除了有翅片以帮助控制流体温度外，卡钳还配备了一个防刹车片阻力系统，该系统主动迫使刹车片远离转子，以减少不必要的阻力，提高加速度并防止刹车片温度通过屋顶。

在 Losail 赛道上，MotoGP 自行车在刹车的情况下将花费大约 15 分钟的时间离开比赛。那里的制动器变得足够热，可以在晚上发光，特别是在转弯的制动区域，看到自行车在大约 850 英尺内从大约 216 英里/小时下降到大约 60 英里/小时，同时在 5.5 秒内承受 1.5 克的力。这大致相当于一辆布加迪威龙加速到 60 英里/小时的力量，但车手们在没有被任何东西束缚的情况下体验到了相反的力量。

如果制动系统在 MotoGP 中如此出色，那么想象一下该系列的其余部分是多么的狂野。帮自己一个忙，即使您不喜欢骑自行车，也可以观看比赛。