为什么大多数全轮驱动跨界车很快就会使离合器和变速箱失效

俄罗斯的驾驶者对全轮驱动系统持积极态度。具有这种传输方案的分频器特别受欢迎。它们不仅在城市中，而且在土路上也能提供舒适和自信的移动。然而，今年以来，全轮驱动车主可能会面临各种问题。

俄罗斯汽车市场已经出现汽车零部件短缺的情况。机油类别也存在短缺。许多供应商已经在寻找发动机油和变速箱润滑油的替代品。该国的驾车者担心同样的问题。但在全轮驱动汽车的设计中，还有其他部件需要润滑剂。此类别包括锥齿轮、分动箱和电磁离合器。

通常，驾驶者会忘记更换这些元件中的润滑 剂。如果不这样做，分频器的底盘将承受更大的压力。牵引拖车或在尘土飞扬的道路上行驶时，可能会发生部件磨损。当驾驶者想要离开泥地或雪地时，车辆会打滑，从而对车辆产生额外的影响。

在高负荷的影响下，金属磨损产物可能会出现在节点中，并逐渐进入油中。在加热过程中渗透的灰尘和污垢仍然存在。如果强行在汽车上形成深水坑，水可能会进入车内。所有这些因素都表明应及时更换节点中的流体。

例如，制造商丰田表示，每行驶 40,000 公里就需要更换RAV4 车型变速箱中的机油。斯柯达汽车每行驶 60,000 公里就需要更换离合器中的润滑油。在大众汽车，此程序每 3 年进行一次。