与丰田共同开发的氢动力宝马将于2025年问世

氢气现在在德国很热。主要汽车制造商联合起来向政府施压，以确保他们在其境内拥有足够的“绿色”氢气，无论是生产的还是进口的。

氢的主要问题是它需要大量的能量来制造它。没有电就无法完成，而将水分解成氢气和氧气也不是一件容易的事，而且当我们审视整个行业时，没有碳足迹。这就是为什么科学家被迫寻找解决方案的原因。他们的赌注——“绿色氢”。本质上，这是相同的过程，但它是用可再生电力完成的。

例如，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)最近率先开展了这一切努力。他们于2021年与壳牌或BP(英国石油)等主要天然气供应商达成交易，并设法说服德国当局，氢气是另一条可能有助于向零排放汽车、卡车和半成品汽车过渡的途径。这家汽车制造商通过在德国为仅使用氢作为燃料运输货物的半挂车建立一条专用路径，即将实现这一目标。

考虑到这家总部位于斯图加特的制造商20年前进入该领域，我们应该相信德国人有解决方案。他们所需要的只是来自包括客户在内的其他各方的认真支持。

BMWiX5氢气冬季测试

但是有一个问题。简而言之，创造燃料电池技术仍然很昂贵。氢气必须适当地储存在加压罐中，并且必须通过催化剂开始产生电力，从而产生用于移动车辆的动力。然而，没有什么是不可能的。特斯拉证明了这一点。

巴伐利亚人在其中

但宝马不能只坐下来。他们开始了他们的测试和投资。该公司可能不生产任何半挂车或厢式货车，但它拥有丰富的高档车辆组合。这些汽车、跨界车、SUV和其他高性能或极其豪华的车型(如劳斯莱斯制造的车型)不可能是全电动的。毕竟，宝马是引入“选择的力量”概念的公司。

目前，来自不同市场的客户可以为他们喜欢的车辆选择他们想要的任何类型的动力系统。例如，X3可作为汽油或柴油动力跨界车、插电式混合动力车、全电动车或最具活力的形式-X3MCompetition提供。您甚至可以决定是否需要为全轮驱动付费。这就是他们为客户提供选择的程度。

在完成从化石燃料的过渡后，宝马的客户仍然会想购买他们喜欢的东西。一般来说，富裕的客户喜欢选择而不是被逼入绝境。该公司知道它必须为此做点什么。

早在三月份，我们就告诉过你宝马完成了冬季测试iX5氢气。从好看的X5M继承下来的零排放车辆被剥去任何伪装，被派往寒冷和雪地战斗。这家汽车制造商承诺，在测试显示出良好的数据后，它将生产限量系列以证明FCEV的价值超过一次尝试。

准备好与否，它来了

宝马希望石油行业、政府、投资者和其他汽车公司的大玩家明白，他们也应该成为这种仍然使用开采稀土的电动汽车的无罪替代品的一部分。

BMWiX5氢气冬季测试

这就是为什么我们现在首次正式确认氢动力宝马将从2025年开始量产，而iX5Hydrogen可能就是其中之一。宝马的销售主管PieterNota告诉日经新闻，该汽车制造商将与丰田一起推出多款FCEV。

“(……)氢燃料电池技术与大型SUV尤其相关，”Nota说。

使用氢的汽车并不是开创性的。丰田是宝马的合作伙伴，使iX5Hydrogen成为现实，早在2010年就在该领域进行了大量投资。但特斯拉电池驱动汽车的兴起和其他战略改变了该公司的计划。

德国人和人之间的合作首次出现在全新的丰田Supra上。尽管令很多人感到惊讶，但宝马满足于分享其一些技术和零件，以从丰田那里获得氢方面的专业知识——这家汽车制造商拥有MiraiFCEV作为第二代车型，并在英国等几个市场销售。

BMW的iX5Hydrogen将证明加满水不会超过三到五分钟，而且在不影响客户习惯的标准的情况下，长途旅行将成为可能。

巴伐利亚人将继续投资更新他们的产品组合，而电动汽车仍然是该品牌业务的重要方面。然而，氢动力的推动表明，欧洲主要汽车制造商正在积极尝试为已经流行的电动汽车提供替代品。

最后，有人将不得不为即将到来的账单买单。如果“绿色”氢梦想成为现实，公共和私营部门必须共同努力。与某些市场的电动汽车一样，FCEV的充电基础设施基本上不存在。前面有很多工作要做。