全新兰博基尼Huracan Evo RWD Spyder亮相

兰博基尼刚从因大流行而导致的两个月工厂停产后重新开始生产，但它刚刚透露了新的HuracánEvo后轮驱动Spyder。

该系列的最新成员加入了EvoCoupé，Evo Spyder和Evo RWDCoupé，其具有电动折叠式织物顶篷，可在汽车以最高31mph的速度行驶时在17秒内下降。

RWD Spyder的动力来自与硬顶同级车型相同的自然吸气5.2升V10。它通过七速双离合器自动变速箱将602bhp和413lb ft的扭矩发送到后轴。比四轮驱动的HuracánEvo少29bhp。

尽管车顶机构和结构得到改进，Spyder的干重增加了120kg，但两个RWD车型之间的性能数据非常相似。它的0-62英里/小时的时间为3.5秒，仅比RWD双门轿跑车的时间长0.2秒，其201英里/小时的最高时速仅差1英里/时。

与RWDCoupé一样，新的顶篷除了通过四轮驱动的Evo Spyder稳定器之外，还可以通过细微的造型调整来区分，其中包括带有更大进气口和垂直方向的散热片的新前分离器，定制的后扩散器和亮黑色后保险杠。保留Evo Spyder突出的双支柱，以提高空气动力学效率和最大下压力(兰博基尼声称RWDCoupé两者的匹配数字均如此)，并且一对可移动挡风玻璃在降低屋顶时将道路噪音降至最低。

不管车顶的位置如何，都可以通过电子方式降低后车窗的位置，以使更多的V10声音渗透到驾驶室中。

两座内部与RWDCoupé基本相同，其信息娱乐和驾驶员辅助功能通过安装在中央控制台中的8.4英寸触摸屏控制。

Apple CarPlay是标准功能，Amazon Alexa语音识别功能也是标准功能-该功能于今年早些时候在Huracán上推出。不过，没有Android Auto。

兰博基尼表示，RWD Spyder的动态性能也与RWDCoupé相当，其性能牵引力控制系统(P-TCS)经过特殊调整，即使在急转弯时也能始终如一地传递扭矩和牵引力。相同的三种驾驶模式– Strada，Sport和Corsa –可用，提供适合不同驾驶环境的不同程度的电子协助。

RWD Spyder主要由轻质材料(例如热塑性塑料，铝和碳纤维)组成，功率重量比为每吨399bhp，前后重量分布为40/60。