3月4日梅赛德斯奔驰AMGEQE亮相43和53最高1000Nm

梅赛德斯-AMG揭开了其全电动EQE轿车的两个高性能变体的面纱，即EQE434MATIC和旗舰EQE534MATIC+。新的AMGEQE变体增加了EQE的性能证书，最初作为新的“商业前卫”亮相，提供两种性能产品，具有双电机配置。

首先，EQE434MATIC在前后轴上安装了一对电动马达，总功率为250kW/858Nm。根据梅赛德斯的说法，这足以在4.2秒内完成0-100公里/小时的冲刺，达到210公里/小时的有限最高速度。

升级到顶级的EQE534MATIC+使组合功率输出达到令人印象深刻的460kW，同时将扭矩值提高到950Nm，在3.5秒内转换为0-100km/h冲刺。

如果这对您来说还不够动力，梅赛德斯还提供带有可选AMGDynamicPlus套件的EQE534MATIC+，该套件将功率增加到505kW，扭矩提升高达1000Nm，将0-100km/h时间缩短了十分之二，因此它下降到3.3秒。该套件还增加了一个声学套件，为EQE提供未来派的高性能发动机音符。

在电池方面，这两种型号都配备了90.6kWh锂离子电池组和再生制动系统，可捕获制动过程中产生的高达260kW的能量。在WLTP循环中，EQE43的续航里程为533公里，而旗舰EQE534MATIC+的续航里程为518公里。

该电池组可以以高达170kW的速度进行直流快速充电，在大约15分钟内提供180公里的续航里程，而标准交流充电速度的上限为11kW。如果买家勾选梅赛德斯的可选附加列表框，则可以将其增加到22kW。

两种EQE变体均采用一套20英寸AMG合金作为标准配置，配备米其林PilotSportEV轮胎，415毫米前轮和378毫米后盘式制动器提供制动力。买家也可以为21英寸车轮选件选择碳陶瓷制动组件。

EQE系列配备了AMG的RideControl+系统，该系统具有自适应阻尼和后轮转向装置，可提高城镇内外的灵活性。

在内部，内饰保留了以标准EQE为标题的未来主义休息室美学，增加了一些对比，AMG方向盘，当然，更多的碳比你可以动摇的棒来强调它的运动设计简介。

驾驶舱配备了一系列屏幕，这些屏幕相互配合以形成一个无缝面板，一个12.3英寸的驾驶员显示屏连接到中央17.7英寸信息娱乐系统，同时还有一个可选的附加装置来完成门到门的屏幕配备乘客侧12.3英寸显示屏。

梅赛德斯尚未确切确认我们何时会看到性能EQE系列到达澳大利亚，但是，预计将在今年晚些时候到达。