2024 年梅赛德斯-奔驰 E 级轿车首次亮相

214 可能是配备内燃机的最后一代车型，它正在撼动 C 级和 S 级的 MRA II 平台。MRA II 是原始模块化后轮驱动架构的演变，在设计时考虑了轻度混合动力系统。与紧凑型 206 系列相反，214 可配备四缸和六缸磨机。

美国阵容包括E 350 4MATIC和 E 4504MATIC，后一个名称指的是全轮驱动。Merc 强调指出，第六代 E 级轿车的 4MATIC 在两个方面得到了显着改进。对于初学者来说，该系统更轻，因此减少了二氧化碳排放。其次，前桥驱动设计为在驾驶条件需要时承受更大的扭矩。

连接到 9G-Tronic 自动变速箱，350 和 450 中的四缸和六缸涡轮增压器由集成变速箱的电动机提供支持。电力电子设备和变速器冷却器也已移入或靠近变矩器变速器。Merc 再次强调，已尽可能减轻重量，以保持汽车的整体重量较低，从而提高燃油效率。

在旧大陆，W214有六种口味，首先是 220 d 四缸涡轮增压柴油发动机。其余包括 220 d 4MATIC、200、300 e、300 e 4MATIC 和顶级 400 e 4MATIC。欧洲车型的整备重量在 200 的 1,825 公斤(4,023 磅)到 300 e 4MATIC 和 400 e 4MATIC 的高达 2,265 公斤(4,993 磅)之间。有点笨拙，好吧!从好的方面来说，后桥转向系统肯定会让 214 轿车在低速和高速驾驶场景中的……嗯……轮胎感觉轻盈。

在频谱的最低端，配备轻度混合动力 2.0L 涡轮增压发动机的 E 200 可提供 204 ps 和 320 Nm 的扭矩，以及在增压模式下的 23 ps 和 205 Nm。在旧货币中，这分别意味着 201 和 23 马力，以及 236 和 151 磅英尺。E 400 e 4MATIC 是同类产品中最强大和扭矩最大的，总系统输出功率为 381 ps 和 650 Nm(376 马力和 479 磅英尺)。然而，全电动里程冠军是后轮驱动的 E 300 e，其在 WLTP 中的续航里程可达 115 公里(71 英里)。

0.23 的阻力系数如果没有外观怪异的前大灯是不可能实现的，前大灯由黑色面板连接，将散热器格栅连接到它们。轴距比其前身更长，E 级轿车在内部配备 MBUX Superscreen 时更加令人赞叹。

前排乘客显示器上可以进行视频流传输，内部摄像头系统采用过滤概念，确保驾驶员在驾驶时看不到前排乘客屏幕上的内容。MBUX 信息娱乐系统是 E 级车的另一个​​强项，因为其更强大的硬件旨在提高各方面的性能。比如5G通信模块，完全标配。

您还可以直接从 MBUX 信息娱乐系统运行Angry Birds 或 TikTok，考虑到这些应用程序分散注意力的性质，这既很棒又有点令人担忧。不幸的是，对于潜在客户而言，这家德国汽车制造商尚未分享有关即将推出的AMG车型的任何信息。