2023梅赛德斯 - EQ EQ EQE的驾驶测评

判决：所有较大的EQS轿车的新颖性，有争议的造型和惊人的能力，但包装更短，更便宜。

与竞争对手相比：EQE比特斯拉制造的任何东西都要华丽，豪华和精致得多，但没有Model 3或Model S的效率，速度或运动能力。

“一根香肠，三个尺寸”的整个想法源于过去几十年的德国豪华车战略。一般的做法是创建一个设计，然后简单地将其放大和缩小，以适应三个主要尺寸类别：全尺寸，中型和紧凑型。多年来，德国汽车制造商开始偏离这一点，大量推出将细分市场混合在一起的车型和变体，但似乎随着梅赛德斯 - 奔驰在梅赛德斯 - EQ旗帜下销售的电动汽车系列的推出，这一战略正在卷土重来。见证这一点，新的2023梅赛德斯 - EQ EQ EQE。它是全电动E级等效物，相当于该公司作为EQS轿车销售的全电动S级等效物。但它真的只是一个EQS精简版吗?更短、更窄、更便宜?是的，确实如此。

EQE的整体形状与大型EQS轿车几乎相同。EQE看起来就像一辆八分之七比例的EQS轿车，从从前轮延伸到车顶，向下延伸到短行李箱的总体弓形线条，到驾驶室前部的设计美学，将车轮推向角落以创造更多的驾驶室空间。几乎可以肯定的是，汽车的空气动力学需要外观 - EQS轿车已经非常滑，较小的EQE也是如此。它需要具有空气动力学效率，以帮助延长汽车的续航里程，因为阻力会在更高的速度下消耗电池电量。所以它看起来像是这样，因为它必须这样做 - 这是否是一个好看取决于你对汽车设计的看法。但是，“一根香肠，多种尺寸”的想法的一个好处是，如果你喜欢阵容中一个模型的外观，你很可能会喜欢其他模型的外观。不幸的是，对于不是外观粉丝的人来说，情况恰恰相反。

虽然这种形状可能非常适合空气动力学，但它对内部布局，向外可见度和机舱空间没有任何好处。使EQS成为不完美产品的设计和包装上的相同缺陷在较小的EQE中再次出现。第一个与仪表板设计有关 - 坐在EQE中，您将面临仪表板的绝对悬崖，特别是如果您选择了具有56英寸Hyperscreen的型号，该模型将一块玻璃从边缘拉伸到边缘，覆盖三个独立的面板。我的测试车有较小的12.8英寸OLED纵向触摸屏，它不那么气势磅礴，但一目了然地导航同样棘手。对于那些希望坐下来直观地操作一切的人来说，嗯，这不会发生;使用现代梅赛德斯 - 奔驰具有与之相关的学习曲线，并且在变得容易或例行公事之前需要多次曝光。