劳斯莱斯与拥有199年历史的制表师播威合作开发两款船尾腕表

劳斯莱斯的船尾是一款极其奢华、独一无二的汽车，在成本或任何轻描淡写的尝试上都不做任何让步。因此，劳斯莱斯希望将其通常的破折号时钟游戏提升到船尾的另一个级别以匹配车辆的其余部分是有道理的。

这正是这家汽车制造商与拥有近 200 年历史的瑞士手表公司 Bovet 1822 合作所做的事情。两家公司创造了一对高度复杂且独特的时计，不仅可以戴在手腕上，还可以用作手表座钟或怀表，但更有趣的是，它们可以放在船尾仪表板的钛金属外壳中，用作汽车时钟。下方是一个抽屉，用于放置表带、第二个时计以及随附的链条和吊坠。

如果您还没有听说过 Bovet 1822，请不要难过。该公司不像劳力士那样家喻户晓，甚至不像百达翡丽和爱彼那样知名。尽管如此，它仍然是一个有着悠久历史和非常独特的风格感的名字，与劳斯莱斯船尾的过度特性相得益彰。

他和她的手表采用 18 克拉白金表壳和匹配的表盘，表盘采用与船尾后甲板相同的 Caleidolegno 饰面。男士腕表经过抛光处理，女士腕表则以蓝色亮漆雕刻并突出显示。每个时计都带有它所属的车主的名字。

如果这听起来还不够精致，那么背面的表盘也非常细致，而且雕刻得很厉害。绅士腕表采用砂金石表盘，描绘出他出生之夜的夜空，而女士腕表则饰有花束微型画。两者都有船尾的小雕塑。

Bovet 估计这些手表总共需要 3,000 小时才能完成，这太疯狂了。更疯狂的是，播威 1822 必须对这两件艺术品进行新的振动和碰撞安全测试，才能获得在车辆中使用的认证。此外，两款自动腕表均具有惊人的五天动力储存，以更好地适合在车辆中使用。

所有这些都让我们想到了这些极其详细的时计的成本，而且不出所料，这是未知的。这些手表包含在汽车中，我们猜这让车主退回了大约 1500 万美元，尽管有传言说它更接近 3000 万美元大关。然而，根据其他播威时计的销售价格，我们敢打赌每只手表的成本在六位数的范围内。简而言之，这是一种“如果你不得不问，你买不起”的情况。