2023年本田Pilot为TrailSport增加了空间安全性和越野性能

竞争对手：福特探索者、现代 Palisade、起亚特柳赖德、丰田汉兰达

看起来像：当前的 Pilot 与本田 Passport 交叉

传动系统： 285 马力，3.5 升 V-6;10速自动变速器;前轮或全轮驱动

2023 Honda Pilot 的重新设计恰逢其时。这款家用拖车在我们的2020 年 3 排 SUV 挑战赛中垫底，尽管前排座椅舒适、充足的车内储物空间和可观的油耗等一些可取之处，但它在大多数类别中都落后于竞争对手。Pilot 的主要竞争对手——现代 Palisade、起亚特柳赖德和丰田汉兰达——都领先了，现在看到了 2023 年的升级。

现在，失败者的目标是通过自己的一系列改进来赶上或超越竞争对手，以解决我们挑战中的一些主要抱怨。除了更大的内部空间、扩展的安全功能和降噪措施外，这款 SUV 还为其面向冒险的 TrailSport 车型增加了更多的越野能力。2023 Pilot 将提供五个装饰级别，虽然我们知道它的规格和功能，但一条关键信息仍处于保密状态——定价。

外部生长突增

第四代 Pilot 的占地面积比即将推出的车型更大，长度和轴距都增加了近 3 英寸。尽管 TrailSport 将是该车型最具越野能力的内饰，但它并不是唯一一款具有冒险导向造型元素的车型。所有装饰都看到了一个新的前端，它借鉴了两排Passport的线索，具有更大、更直立的格栅、更长的引擎盖和更具侵略性的喇叭形挡泥板。

除了其 TrailSport 外观(如下所述)之外，还提供各种特定于模型的外部装饰、饰面和车轮设计。基本款 Sport 采用亮黑色格栅和装饰，并搭载灰色 20 英寸车轮，而 EX-L 则采用镀铬装饰、雾灯和 18 英寸合金车轮。更高的装饰配有亮黑色网状格栅、双镀铬排气装置和独特的 20 英寸机加工合金轮毂。如果以上选项听起来都不够运动，那么新的本田性能开发外观套件允许购物者更换青铜铝轮毂、挡泥板喇叭口和 HPD 贴花(HPD 是本田的赛车部门)。

内部伸展，获得灵活性

在内部，Pilot 在空间、舒适性和多功能性方面提升了性能。据本田称，这款 SUV 的新尺寸允许扩大第二排和第三排的腿部空间，以及更多的装备空间。第二排乘客的腿部空间增加了 2.4 英寸，而第三排乘客的腿部空间增加了半英寸多一点。根据汽车制造商的测量结果，第一排座椅后面的货物空间增加了 4.7 立方英尺，第三排座椅后面增加了近 4 立方英尺(这些与 Cars.com 的独立货物测试不同)。

车内储物空间是即将推出的 SUV 的一大亮点，并且在 2023 年仍然对用户友好，其大型控制台箱足够宽敞，可以容纳平板电脑和一个新的乘客仪表板架。SUV 灵活的座椅配置借鉴了其他类别的家庭运输车——小型货车。与之前的车型一样，新款 Pilot 可容纳 7 或 8 名乘客，但新功能允许第二排中间座椅被移除或存放在后部货舱地板下。

公路和越野能力

Pilot 升级后的 3.5 升 V-6 发动机现在可输出 285 马力，高于即将推出的型号的 280 马力;扭矩输出保持不变，为 262 磅-英尺。V-6 配备了一个新的 10 速自动变速器，取代了以前型号的九速自动变速器。尽管本田没有透露最新的燃油经济性数据，但该汽车制造商表示，由于发动机的可变气缸管理，购物者可以期待效率的提高。目前，Pilot 获得EPA 评级的20/27/23 mpg 城市/高速公路/结合 FWD 和 22 mpg 结合可用的 AWD。当前的 TrailSport 以 21 mpg 的总和在燃油经济性方面领先。与即将离任的 Pilot 一样，新车型将能够牵引高达 5,000 磅的重量。

本田指出，购物者会注意到 Pilot 在人行道上和非人行道上的性能改进：这款 SUV 的新底盘和更坚固的车身结构最终带来了更具运动感的驾驶体验，而其更长的轴距和更宽的履带带来了更平稳、更稳定的驾驶体验。新的可变转向比和更硬的转向柱和扭杆改善了转向和操控性。刹车也得到了关注，前转子和卡钳更大，耐热性也得到了改善;本田表示，这些调整将使这款中型 SUV 即使在恶劣的驾驶条件下也更容易停下来。

在越野短途旅行方面，Pilot 先进的扭矩矢量全轮驱动系统经过优化，具有更强的后差速器，可改善越野和湿滑路面的牵引力。该系统是 TrailSport 和 Elite 内饰的标准配置，提供五种标准的驾驶员可选模式：Normal、Econ、Snow、Sport 和 Tow;某些型号提供两种额外的模式，沙地和小径。Pilot 的另一个面向越野的功能是坡道缓降控制，这是一种低速巡航控制系统，驾驶员可选择的速度范围最高可达 12 英里/小时，可用于陡坡行驶。

TrailSport 目前为 2022 Pilot 提供，虽然它拥有比其他装饰略高的离地间隙，但它的其他区别主要是美学上的。这在 2023 年发生了变化：新款 TrailSport 配备了独特的越野调校悬架，与其他车型相比增加了一英寸的离地间隙，并增加了进近角、离去角和转弯角。标准底部防滑板和 18 英寸车轮专门设计用于保护 SUV 免受常见的越野危险，全地形轮胎提高了各种崎岖地形的能力。通常，全地形轮胎以牺牲公路行驶质量为代价来增加越野能力。然而，本田表示 TrailSport 的轮胎不会影响路面上的驾驶体验。

在 Trail 模式下，TrailSport 的 Trail Torque Logic 系统会根据可用牵引力战略性地分配扭矩，并单独控制前制动器以最大程度地减少车轮空转。它还可以调节后轴的动力，当在充满沟渠的小路上行驶时，这是一个很方便的功能，在这种情况下，一个轮胎通常会失去与地面的接触。为了进一步增强信心，TrailWatch 摄像头系统会在启用 Trail 模式时激活;该系统以低于 15 英里/小时的速度工作，并使用一系列四个外部摄像头来帮助驾驶员通过车辙和陡坡等障碍物。

更明智的安全技术

2022 Pilot 在某些碰撞测试类别(包括更新的侧面碰撞碰撞测试)中未能获得良好评级后，错过了公路安全保险协会奖。本田表示，新 Pilot 的架构旨在更好地保护乘员，并应在未来的安全评估中提高 SUV 的性能。

Honda Sensing驾驶员辅助套件得到了增强，增加了摄像头和雷达视野，更新了盲点监控系统，以及新标准的交通拥堵辅助系统、低速制动控制和交通标志识别。此外，本田声称，车辆的自适应巡航控制和车道保持辅助系统已经过改进，以获得更自然的响应。为了帮助保护第二排和第三排乘员的安全，2023 年新增了后座安全带和后座提醒功能。

Pilot 还看到了技术和连接方面的显着进步——至少对于大多数内饰而言。除了基本款 Sport 之外的所有型号都配备了更大的 9 英寸触摸屏，高于即将离任的 Pilot 标准 8 英寸单元，以及无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容性以及更快的处理器。有趣的是，基本型号的触摸屏从 8 英寸缩小到 7 英寸，并且仍然只提供有线 CarPlay 和 Android Auto;然而，本田表示，该系统受益于简化的菜单结构和用于音量和调谐的物理旋钮。

EX-L 和更高版本提供标准无线充电，并在第三排增加了两个 USB-A 充电端口，此外还有前排的标准 USB-A 和 USB-C 端口以及后排的两个 USB-A 端口第二行。缺少 USB 端口——尤其是在第三排——是我们 2020 年挑战中即将离任的 Pilot 的一个明显烦恼。

修剪和发布日期

Pilot 看到了 2023 年的精简清单。购物者将能够从 Sport、EX-L、TrailSport、Touring 和 Elite trims 中进行选择，而不再提供特别版和黑色版。所有装饰都具有标准功能，如加热前排座椅和本田传感安全套件。Touring 和顶级 Elite 内饰增加了开放式全景天窗、加热方向盘和高级 12 扬声器 Bose 音响系统。EX-L 和更高的内饰采用皮革内饰，Elite 配备升级的穿孔皮革和通风前排座椅。

TrailSport 采用新推出的扩散天蓝色油漆颜色。在内部，它有一个滑动的全景天窗、橙色对比缝线、四季地板垫和头枕上的 TrailSport 标志。

预计 2023 Pilot 的定价将在接近 SUV 的发售日期时公布，而且它的价格可能会高于许多竞争对手。目前，2022 Pilot 的基本运动起价为 39,375 美元(包括目的地费用)，TrailSport 起价为 46,105 美元。起价第二高的是 2023款福特探索者，价格为 38,255 美元。在 Pilot 最近更新的竞争对手中，2023款现代 Palisade和起亚 Telluride的起价分别为 36,545 美元和 37,025 美元，而 2023 款丰田汉兰达的入场费为 37,755 美元。