雪佛兰BOLTEV第一辆真正为普通人服务的电动汽车
我不相信新 BOLT EV 的尾灯，但在几乎所有其他方面，这款全电动汽车都是淘汰赛。一款毫不妥协的零排放汽车，充满电后可行驶 238 英里，达到 EPA 标准，驾驶起来既有趣又充满活力，并拥有充足的内部空间。
如果您没有从本文中获得任何其他信息，请知道对于四口或五口之家来说，购买或租赁 Bolt EV 作为家庭的日常搬运工是不会出错的。在我看来，这是电动汽车历史上第一次面向大众市场的汽车。对于这一细分市场的大多数买家来说，价格恰到好处——尤其是在联邦和州退税之后。
形状怪异的电动汽车的时代已经一去不复返了，更重要的是，对于普通消费者来说，价格过高的汽车已经一去不复返了。坦率地说，Bolt EV 的起价为 29,995 美元，这真是太棒了，考虑到我们谈论的是一款能够从 60kWh 电池提供 238 英里的汽车。这也不是毛衫驾驶，电动机可产生 200 马力和 266 磅-英尺。的扭矩。
对于这种尺寸的汽车来说，这是很大的扭矩，但值得注意的是，它的重量比一般的掀背车还要重。3,580 磅，仅电池就近 1,000 磅;尽管如此，额外的重量也并非全是坏事。雪佛兰做得很好，将重量分散到所有四个角落，尽可能地将车轮向外推。结果是一辆精心打造的汽车，即使没有全轮驱动，也毫不费力地将其瞬时扭矩传递到道路上。
根据您居住的地方以及您的州是否通过自己的激励措施增加了联邦信贷，您最多可以从政府获得 7,500 美元。我怀疑这些税收抵免会鼓励潜在的所有者大肆购买中端 LT 或顶级 Premium 装饰，在奖励之前分别为 37,495 美元和 41,780 美元。花了一些时间在 Bolt EV 的车轮后面，我认为这两种装饰都是升级的好例子。
技术丰富
如果您的目标是 Volt 恰好是雪佛兰最畅销的硅谷市场，那么 Bolt EV 配备最新技术是有道理的。对于任何被迫定期通勤的人来说，最简单但最引人注目的方法之一是“单脚驾驶”。您可以通过将换档杆切换到低 (L) 驾驶模式来启用它，或者，为了更激进的再生制动，拉动方向盘后面的左拨片。
由于再生制动可以像刹车踏板一样有效地减慢汽车的速度，并且一旦您缩短了时间，除非是紧急情况，否则很少会出现实际需要刹车踏板的情况。
坦率地说，在旧金山和海岸上巡航是令人愉快的。当您在等红绿灯或堵车时没有停止/保持功能，但在上坡时它仍会“保持”您完全停止。它在中等倾斜的街道上运行良好，但陡峭的山坡仍然需要您使用刹车。诚然，在旧金山这样的地方，您可能会更频繁地遇到这种情况。
尽管如此，这次开车在城里转圈并不容易，雪佛兰打出了一个又一个本垒打。第一个是向我证明 Bolt EV 的电池容量和再生技术不仅仅适用于短程通勤。诚实地。我很想证明雪佛兰的大主张是错误的，我失败了。
我们的路线包括慢速和更高的巡航速度，我发现自己的行驶速度超过了 80 英里/小时——当然，所有这些都是以测试的名义。混合高度的剧烈变化，您会遇到一系列会使典型 EV 绊倒的情况。在我们使用 Bolt EV 期间，我和我的副驾驶 Paul 并没有将这辆车与使用汽油发动机的汽车区别开来。无需保姆充电水平;在午后的阳光下，我们大部分时间都开着空调。一大早，我们使用挡风玻璃除霜器看外面。
我们以里程指示器显示 228 英里的可用里程开始新的一天。当我在一天结束时到达机场时，总行驶距离为 95.2 英里。算一算，我原本预计 Bolt EV 的估计里程约为 132 英里，但里程指示器仍显示剩余 136 英里。值得重申的是，我们并没有对这辆车进行护理，也没有尝试对它进行超英里处理。那性能怎么样?
当不可避免地要充电时，有三种选择：120V 家用插座每小时可行驶 4 英里，而使用 240V 插座时，升级到 7.2kW 充电器将为您提供 25 英里/小时。最后，直流快速充电器选项需要额外支付 750 美元，但它能够通过充电站在短短 30 分钟内增加多达 90 英里的续航里程。
在安装在中控台上的 10.2 英寸大触摸显示屏上可以轻松获得有关上述所有费率和满载时间的信息，以便驾驶员和乘客可以到达该位置。对于极客(包括我自己)来说，还有关于功率流、能源使用、驾驶报告详细信息等的大量信息，让您在旅途中。显示屏是高度可定制的：您可以将其还原为基本内容，或者用收音机、暖通空调、用于提高电池使用量的大快速访问按钮以及右上角的专用部分填充所有内容- 千瓦时使用和行驶里程的时间读数。
还为驾驶员和乘客提供加热座椅控制装置。显示屏上的每个按钮都有一个用途，单击时会启动一个子菜单。此外，如果您选择 Premier 装饰，则会添加一个环绕视觉停车摄像头，以及一个完全集成到后视镜中的后视摄像头：您可以通过下方的杠杆在其馈送和常规后视镜之间切换。
无论您是居住在冬季气温较低的东北地区，还是要应对炎热的凤凰城夏季，MyChevrolet Mobile 远程启动汽车的能力都是一个福音。对于 EV 更有用的是，您可以远程调整 HVAC 温度或完全安排它，在不减少范围的情况下提高或降低机舱温度。同一个应用程序还显示当前的充电状态。
不同寻常的是，没有导航选项：您可以使用 OnStar 获取路线，但要获得更多信息，您将不得不依赖 Apple CarPlay 或 Android Auto。考虑到精通技术的观众，这可能是有道理的，尽管这两个系统都不完美。CarPlay 在我的 iPhone 7 和 7 Plus 上运行良好，但我的副驾驶在连接时遇到了一些问题，当 CarPlay 最终出现在显示屏上时，它被冻结了。至于 Android Auto，操作系统非常分散，对于汽车制造商来说，确保支持所有 Android 手机可能是一场噩梦。不幸的是，我身上的 Google Pixel、Porsche Design Huawei Mate 9 和 Moto ZI 不起作用。雪佛兰公关向我保证，在不久的将来，与这些设备的兼容性将得到解决。
如果我很挑剔，我会说雪佛兰错过了至少将自适应巡航控制作为一种选择的机会。同样没有车道保持辅助，这意味着在缓慢移动的交通中，仍然由您来处理油门和转向。至少你可以添加车道漂移警报，如果你开始越界，它会警告你。这对于长途通勤非常有用，尤其是当您自己开车到深夜时。
与我们最近看到的一些性能 EV 不同，Bolt EV 是前轮驱动。有运动模式，但没有人会根据 0-60 的性能购买这款车。尽管如此，对于紧凑型掀背车来说，6.5 秒是健康的。就个人而言，我认为对于全电动汽车;第一个零到 30-35 英里/小时是最关键的衡量标准，因为它在典型的城市驾驶中会表现出色。在这一点上，Bolt EV 的表现超出了我的预期。我怀疑日常驾驶者是否会注意到推车时安全且可预测的转向不足。
具有大众吸引力的外观和室内设计
谢天谢地，Bolt EV 看起来不像是在风洞内设计的。更重要的是，设计师避开了普锐斯不那么吸引人的外观。外观和内饰的设计看起来和感觉都很有凝聚力，很可能是因为它们都是韩国雪佛兰团队的杰作。
与竞争对手相比，这是一辆相对较高的汽车，但在我驾驶的任何时候，我都没有在常规驾驶过程中经历过车身侧倾。确实，即使在切入和切出狭窄的角落时，操控性也非常有凝聚力。我不禁对汽车的精心布置印象深刻。由于巨大的挡风玻璃，将 Bolt EV 放置在道路上变得特别简单，这意味着当您从车轮后面向外看时，引擎盖的悬垂几乎不存在。
与此同时，室内设计对于这一细分市场而言不仅优雅。布局和材料选择都经过深思熟虑，还有很多储物箱。通过减少前排座椅靠背的厚度，后排乘客的腿部空间比您对具有这种足迹的汽车所期望的要多得多。我身高 6 英尺 2 英寸，在没有从我喜欢的位置调整驾驶座椅的情况下，我坐在“自己身后”非常舒服，膝盖有足够的空间。
在后排，后排座椅完全向下折叠，为您提供 56.6 立方英尺的存储空间，并以 60/40 的比例分隔以提高灵活性。紧凑型甚至是中型 SUV 货舱空间使 Bolt EV 特别通用。
总而言之，Bolt EV 是您车库中值得拥有的主要车辆。虽然范围可能无法让您不停地从凤凰城到洛杉矶，但它足以让您在一天之内在镇上、办公室或任何可能有的差事——而且，至关重要的是，无需担心外出时给电池充电。对于全电动化，许多人仍然有很大的心理障碍。
当然，Bolt EV 从一开始就被比作特斯拉 Model 3。“最便宜的特斯拉”显然有一些早期的拥趸，成千上万的人存入押金以在生产线上获得一个位置。尽管如此，这条生产线要到今年年底才会开始实施，而且供应可能会在一段时间后受到限制。在这一点上，您可以切实签署 Bolt EV 的三年租约，并在 Model 3 甚至可以开出展厅地板之前完成大部分租期。
雪佛兰没有问题的一件事是生产规模。该性能的因素是可靠的，而且它是一款外观漂亮的汽车，有足够的空间供四口之家使用，更不用说具有竞争力的价格——尤其是在激励措施之后——你可以理解为什么我认为 Bolt EV 是第一个真正有竞争力的面向大众市场的全电动汽车。