英国初创公司Munro的全新纯电动SUV将机械四轮驱动与电力相结合
Tesla Cybertruck和INEOS Grenadier都还没有上市——但 Munro Mk1 可能会先于他们,而且它可能会成为他们的私生子。这是一款来自苏格兰的全新全电动 SUV,有望将零排放动力传动系统与无处不在的实用工具相结合。建造它的苏格兰公司确认它将在美国销售,首批样板将于明年抵达这里。
Munro 以超过 3000 英尺高的苏格兰山脉命名,将作为工作卡车而非休闲车出售,尽管不难看出它对绿色冒险家的吸引力。根据 Munro 首席执行官 Russ Peterson 的说法,它的设计符合美国的 3 级中型分类,具有两个或五个座位的机舱,能够运载高达 2200 磅的货物。根据欧洲测试方法,它还可以牵引高达 7700 磅的重量。
除了电动动力总成之外,Munro 还采用了非常传统的方法。它位于梯形框架钢制底盘上,两端使用实心轴,由永久性四轮驱动系统提供动力,该系统包含一个用于越野的低档分动箱。锁定中央差速器将是标准配置,锁定前后差速器是一种选择。
快得吓人?
大多数电动 SUV 使用两个或多个电机,而 Mk1 则采用更简单的方法。它使用一个中央安装的轴向磁通电机,然后以机械方式为每个角提供驱动力。Munro 表示,它计划提供 295 马力和 375 马力的电机选项,以及 61.0 千瓦时和 81.0 千瓦时电池容量的选择。(这些电池组实际上分为三个,一个在底盘导轨之间,另外两个在外面。)更强大的电机只会配备更大的电池。Munro 说它的目标是在欧洲 WLTP 测试下达到 190 英里的射程;在美国,这可能会下降到不到 170 英里。我们没有小型背包的续航里程预测。Mk1 将支持交流充电和直流快速充电。它也将很快 - 可能非常可怕,因为声称有 4 个。最强大版本的 9 秒零至 62 英里/小时时间。最高时速将限制在 80 英里/小时。
Mk1 的车身由 Ross Compton 设计,他曾在 Bollinger Motors 工作。前部两侧的四灯单元是现成的单元设计,易于更换;充电端口位于左侧单元内。车身是铝制的,尽管轮拱由螺栓固定的玻璃纤维覆层保护,以便在发生损坏时轻松更换。类似的逻辑决定了全平面玻璃,允许偏远地区的用户在找不到原始部件的情况下切割更换窗户。(Gordon Murray 在他创新的 OX 概念中使用了类似的想法。)
Mk1 的内饰同样实用。在爱丁堡发布会上展示的概念车没有地毯或车顶内衬,尽管我们被告知量产版将获得某种隔音效果。虽然缺少玩具,但机舱内有足够的空间容纳五名全尺寸的成年乘客,这绝对是一款不会因行李空间不足而受到批评的电动汽车:巨大的胶合板内衬行李箱的尺寸可以容纳一个 47.2 x 31.5 英寸的托盘。前挡泥板内还有两个储物柜,可以通过顶部的小翻盖进入;这种安排旨在帮助将脏物品拒之门外。
如果 Munro 能够兑现其对该概念的承诺,那么 Mk1 的越野性能应该会令人印象深刻。该公司声称其离地间隙为 18.9 英寸,涉水深度为 31.5 英寸,令人印象深刻。尽管轴距为 130 英寸,但 Mk1 的最小悬垂意味着它只有 180.7 英寸长,比新款Land Rover Defender 130短 19.7 英寸。广泛推动的车轴还为 Mk1 提供了 84 度的接近角、51 度的离去角和 31.6 度的倾斜角。我们还没有最终确定的整备重量,但 Munro 希望这将在 5500 磅左右,如果交付给如此大的 EV,这将是非常令人印象深刻的。
在花费大约 100 万英镑建造原型后,Munro 现在正在筹集资金,使其能够开始限量生产 Mk1,然后将早期车辆发送给商业用户进行野外测试。除此之外,雄心壮志是在苏格兰建立一个每年能够生产多达 2500 辆汽车的新制造工厂——这将是自 1981 年位于林伍德的前克莱斯勒工厂关闭以来该国第一家汽车工厂。但彼得森还告诉 C/D美国的任何批量生产几乎肯定来自北美的一家工厂,以帮助避免进口税。
按当前汇率计算,最基本的双座版本的定价约为 61,000 美元,配备更强大的发动机、更大的电池组和包括空气悬架在内的全套选装件的五座版本的价格约为 115,000 美元。