在瑞典的寒冷天气测试设施到处都可以看到阿斯顿的测试mu子
DBX差不多了。全面生产要到明年才能开始-在一个尚未完全投入运行的工厂中-但是从威尔士拉力赛阶段到倍耐力在瑞典的寒冷天气测试设施到处都可以看到阿斯顿的测试mu子。本周(被告知)即将面世的SUV终于首次出现在欧洲最喜欢的且非常公开的真实世界测试电路上。
因此，这不足为奇，这也标志着真正的间谍摄影师第一次提供“间谍”照片。在过去的几个月中-包括2月在唐宁街(Downing Street)外面有点冷酷的露面，以帮助“庆祝”圣戴维纪念日(St David's Day)-阿斯顿选择提供自己的新车型图片，以免以不讨人喜欢的角度被捕获。
德国的晴天不会使水太多。办公室中普遍的假设是，制造商使用DBX的样式相对安全。Vantage希望有足够的线索，但没有什么能阻止保守的SUV购买者将其愉快地停在学校大门外。鹰眼的观众可能会注意到the子缺少后座-但这对于原型车来说并不罕见。
不，关于DBX真正有趣的是，您实际上不需要去纽伯格林，瑞典甚至威尔士进行测试。令我们忘记的是，阿斯顿(Aston)为从新的专用测试中心永久，近乎不受限制地访问Silverstone的乐趣付出了代价。结果，它的SUV已经被不经意地扔到了英国最著名的赛车场上。!
更新– 07.03.2019
尽管已经过去四个月了，但阿斯顿·马丁已经在冬季对DBX进行了广泛的测试，以准备在接下来的几个月中展示它并在明年上市。显然，倍耐力在Flurheden的R&D试验场发生了许多关键事件，涉及笔记本电脑和软件代码以及漫长的工作日-但它也确实精巧地浓缩为39秒的闪光视频。
虽然交付它的目的是提醒我们DBX即将到来(但未在日内瓦展示)，但制造商也很想提醒我们，其第一辆SUV也将是一款合适的阿斯顿。首席工程师马特·贝克尔(Matt Becker)表示：“在寒冷的气候条件下测试这些原型有助于我们评估汽车的早期动力，并至关重要地确保信心，从而激发低抓地力的稳固性。” 好吧，马修，当然。
尚未发布有关这辆车的更多详细信息-有关关键内容，请参见下面的故事-但正如原型车门上的威尔士巨龙所展示的，生产将按计划在阿斯顿的新圣阿特汉斯工厂开始。该设施已接近完工，目前已有70名员工在其改装后的MOD衣架和周围的建筑物中工作，然后到2020年春季再有630名员工加入。
原故事– 2018年11月14日
因此，DBX将被称为DBX。我们不会授予本世纪的启示，但是，考虑到阿斯顿(Aston)的第一辆SUV可能在某些地方引起人们的注意，您可以原谅我们坚持使用我们已经习惯的名称。汽车本身将需要更长的沉没时间。像卡宴，Bentayga，Cullinan，Urus和Stelvio以及其他所有来自知名品牌或运动品牌的SUV一样，将会有一段时间的扭扭和额头打耳光。在DBX最终被认为仅仅是正常工作之前。
当然，阿斯顿·马丁公司业务的持续健康是整个合资企业的基础。询问盖登篱笆两边的任何人，他们都会非常有信心地告诉您，DBX会比您所说的“ Varekai”更快地从距离奇数转变为畅销模型。并非偶然的是，2019年的车型是该制造商著名的Century Century计划中的第一个突破性新突破(其之前的所有产品都有资格替代现有模型而不是新金属)。DBX是最坚决的阿斯顿。
出于这个原因，它也必须对整个事情都保持坚定。它的许多最新产品-Vantage，DB11 AMR，DBS Superleggera-受到了广泛的好评。DBX可能不会享受相同的接待。测试的最新图片显示了外观传统的五门SUV，并接上了阿斯顿的标志性鼻子。也许并不令人不愉快，但也不令人赞叹不已-或如果没有对销量的固定眼力，那将是Gaydon的一半那么大胆。
尽管如此，雄心可以用一种以上的方法来衡量。唯恐我们忘记了，阿斯顿已经建造了一家全新的工厂来使DBX投入使用(这也是在英国建造的)，并且该汽车位于与最终用于支撑即将到来的Lagonda的平台相同的平台上，该轿车有望在公司的第一款SUV可以说不是的所有方面都具有前瞻性。
还要放心，DBX也将被制造出来，听起来像阿斯顿应该的。如图所示，这是在威尔士集会的舞台上，因为盖登(Gaydon)想要提醒我们，它正在以竞争对手在最近几年大肆宣传的相同带宽进行探测。但是，据称这辆SUV是首款通过新的专用测试程序的阿斯顿-一种专门设计用来确保其重现贯穿其当前跑车阵容的动态公路性能的设计。
预计也不会有混合动力系统阻碍它(最初不会以任何速度)。取而代之的是，DBX将从梅赛德斯AMG的4.0升V8车型开始–始终是开朗的原因。就像阿斯顿以前的Hethel总工程师M. Becker先生的继续参与一样;该人将原型保留在灌木丛中。的确，正是他在盖登(Gaydon)的存在使我们想知道，什么样的SUV可能仍会退出圣阿森(St Athan)的大门。如果他和团队中的其他成员在平衡，力量，高侧偏和高愚蠢性的相同组合下发生变化，从而使Range Rover Sport SVR如此难以驾驭，那么天空可能仍然是DBX的极限。阿斯顿(Aston)实际上就是在依靠它。