马自达推出了一款名为CX30EV的新产品CX30的电动版

在上海车展上，马自达推出了一款名为CX-30 EV的新产品——CX-30的电动版。搭载e-SkyActiv动力装置而非内燃机的“电池”跨界车，将成为日本品牌在中国市场的首款电动车。

电动 CX-30 基于 SVA(SkyActiv Vehicle Architecture)平台，在该平台上建造了第一辆量产的马自达 MX-30电动汽车。到目前为止，这家日本公司尚未透露有关“绿色”跨界车动力装置的详细信息，但很可能会与 MX-30 共享。

该装置包括一个安装在前轴上的电动机，可产生 143 马力和 264 牛米的扭矩。它由支持交流和直流充电的 35.5 千瓦时锂离子电池供电。

这样的电池在 WLTP 循环中提供了相当适中的 200 公里范围。正如马自达所解释的那样，电动汽车故意配备了一个小电池，因为大电池会对环境造成重大危害。

然而，CX-30 EV 与燃油跨界车的不同之处不仅在于动力装置：马自达对该车型的外观进行了微调。因此，与配备内燃机的车型相比，电动汽车的车身有所提升，增加了前保险杠下方的唇部、脚踏板和更突出的轮拱。

马自达 CX-30 EV 将是第一款在中国市场推出的日本制造的电动汽车，因为 MX-30 不在中国销售。长安汽车与马自达的合资公司将成立组装厂，今年下半年开始销售。

电动 CX-30 基于 SVA(SkyActiv Vehicle Architecture)平台，在该平台上建造了第一辆量产的马自达 MX-30电动汽车。到目前为止，这家日本公司尚未透露有关“绿色”跨界车动力装置的详细信息，但很可能会与 MX-30 共享。

该装置包括一个安装在前轴上的电动机，可产生 143 马力和 264 牛米的扭矩。它由支持交流和直流充电的 35.5 千瓦时锂离子电池供电。

这样的电池在 WLTP 循环中提供了相当适中的 200 公里范围。正如马自达所解释的那样，电动汽车故意配备了一个小电池，因为大电池会对环境造成重大危害。

然而，CX-30 EV 与燃油跨界车的不同之处不仅在于动力装置：马自达对该车型的外观进行了微调。因此，与配备内燃机的车型相比，电动汽车的车身有所提升，增加了前保险杠下方的唇部、脚踏板和更突出的轮拱。

马自达 CX-30 EV 将是第一款在中国市场推出的日本制造的电动汽车，因为 MX-30 不在中国销售。长安汽车与马自达的合资公司将成立组装厂，今年下半年开始销售。

3 月，马自达向俄罗斯市场推出了黑色特殊版本的CX-5 和 CX-9。这些跨界车采用黑色外观装饰，同时都提供标准调色板中的多种车身颜色。