福特和铃木货车获得三星级 ANCAP呼吁改善腿部防护

福特全顺和铃木APV在最新一轮的澳大利亚新车评估计划(ANCAP)碰撞测试中获得了三颗星。

包括RACV，VicRoads和交通事故委员会(TAC)在内的ANCAP合作伙伴已使用最新的货车结果发布，呼吁进行设计改进以保护货车驾驶员的腿部。

官方测试数据显示，虽然APV的乘客舱在64 km / h的正面偏移碰撞中保持“相对”良好的形状，但脚部空间被认为为驾驶员的严重腿部受伤提供了“差”的保护。

相同的测试还表明，全顺面包车的乘客厢“失去了完整性”，并显示出“差”的保护措施，防止驾驶员严重受伤，以及对驾驶者和乘客的“弱”保护。

去年，ANCAP发布了五辆货车的碰撞测试结果，结果表明不同型号之间的安全性水平差异很大。

奔驰Vito，大众Caddy和Transporter均获得了四颗星，Toyota HiAce获得了三颗星，而Mitsubishi Express获得了仅一星。

ANCAP合作伙伴在一份联合声明中说，四星级的面包车都只显示出轻微的腿部受伤风险。

他们说：“这些四星级的面包车表明，这类车辆的设计可以最大程度地减少腿部受伤。”

ANCAP的合作伙伴说，轻型商用货车在澳大利亚购买的车辆中占很大比例，他们呼吁制造商像对待汽车一样提高工作马力的安全标准。

“目前，乘用车获得了四星级和五星级的一致安全评级，这对私人驾驶者及其家人来说是个好消息，但是由于在澳大利亚销售了如此多的商用车，我们鼓励制造商提高这些高用途货车的安全性，”他们说。

RACV首席工程师迈克尔·凯斯(Michael Case)呼吁雇主避免使用得分低于四星的车辆。

他说：“我们鼓励买主寻找四星级，并意识到三星级汽车存在固有风险。”

他说，在Transit和APV中都显示出下肢受伤的风险可能会对驾驶员和乘客造成严重影响。

他说：“虽然很容易想到“哦，这并不威胁生命，但那还不行，因为这些伤害可能会使人衰弱。”

凯斯先生说，除了驾驶员或乘客的身心痛苦之外，如果他们为公司工作，他们的雇主也将付出一定的代价。

“雇主会有开车或乘车的人，他们在康复时将花费大量时间下班。” Case先生说，雇主在购买车队车辆时应考虑到ANCAP星级评定。